NV100クリッパーのスロットルスペーサー・オカルトチューンに関するカスタム事例
2022年03月28日 17時17分
人も羨む「2ヶ月年休中」のキルです😌
正直、罪悪感の塊😔
毎日が母の介護、介護....かなり疲れてきましたが4月からは職場復帰いたします。
で、その前に何か息抜きをと巷で噂の
「スロットルスペーサー」を付けてみました。
分解はマジ楽勝でしたが....
こういう事すると非常に煩くなる私ですので
ここからは、余り拘らない方はスルーで(笑)
入り口にテーパー付けました。
スペーサーの内径Φ36
スロットルボディの内径約Φ40
嫌な予感しかしませんw
スペーサーとボディに段差が片側2mm。
これはベンチュリー効果を狙ってるのかね？
仕方ないので入り口側にテーパー加工。
リューターで片側2mm削るの大変やねんぞ😂
とか思いながら作業中に
これまた嫌な予感(笑)
取付ボルト穴径
スペーサーΦ7.0
ボルトM6
取付穴のことを通称「バカ穴」とも言いますが
内径を絞ってある分、ここはボディとの中心度がそこそこ必要なので
Φ6.5ぐらいが適正かと💧
ちなみにボディはΦ6.5
流石、メーカー👍️
これまた仕方ないのでお手製治具。
Φ6.5のドリルにセロテープ貼って
Φ6.5-Φ7.0の治具完成🤣
ガスケットには薄くシリコングリスを塗布してずれない様に....
完成‼️
効果のほどですが、驚いた事に
解らん😑
ほぼ解らん😑
アルミテープチューン以来のオカルトチューンやど🙄
スロコンの方がよっぽど効果感じました。
ただ、停止からのスタート、アクセル踏んだ瞬間は
僅かに僅かに僅かに良い。かな？🤣
何故か5agsのシフト感覚が変わった気がする。
まぁ、他のエンジンなら効果ある車種も有るかもですね。
興味ある方はお好きにどうぞ🥱ｵﾓﾛﾅｲw
