インプレッサ WRX STIのシフトブッシュ・GDBに関するカスタム事例

今日は今までのカーライフの中で一番のピンチの日でした😥

本日12時30分
場所は自宅から10キロ離れた会社内の敷地
前に購入したSTIのギアシフトレバーに交換しようと作業してたのですがお馴染みのスプリングピンの抜き取り時に事故は起きました....

生まれて初めてのピン抜きだったので通常の感覚と言うのが分からないまま5mmのピンポンチで内側の抜き取りを開始しました

ピン抜くときってこんなに固いのかと思いつつガッツンガッツン鍛冶屋の如く打ち込みまくりました
結果、無事内側のピンが抜けましたがピンポンチが抜けなくなりました

何をどうやっても全く抜けません。文字通り1mmも動かないのです。どんな工具を使っても回転もしません😵😵😵😵
本当はワンサイズ小さいポンチを使わなくてはならなかったのか？？🤔

悪戦苦闘すること4時間
あたりは暗くなり雨も降ってきました....
状況は改善すること無くあせるばかり
そんな時
隣の農家のおっちゃんが心配してくれたのかマキタのLED照明と飲み物をもって来てくれました📣
おっちゃんありがとう！照明はまじで助かった

引き続き作業
外した部品を取り付け交換自体諦めようとも思いましたが刺さったポンチが邪魔をして復旧することすらもできなくなりました....
完全に詰みました。こんなこと車買ってから初めての経験で絶望しました。
積載車で修理工場いってミッション降ろして上側から抜き取るしかないかと本気で考えました 。
最後にダメもとで会社の車両の整備を請け負っている自動車工場の社長に電話し状況を説明
ポンチはそんな力一杯叩いちゃダメとかシフトレバーなんか交換してもあまり意味無いよとかいろいろ言われましたが工具一式もって現場に来てくれました💡

二人で悪戦苦闘するも状況は変わらず。本当に一ミリも動かないんです笑
社長が出した結果はあきらめてポンチを切り落とすと言う作戦です。
ベルトサンダーでポンチを削り落とし残ったポンチがスプリングピンの内側の変わりになりました

ミッションを下ろさない限りシフトブッシュ回りの交換ができない車両になってしまいました😭

とても悲しかったですが人情に助けられた一日でした。