カプチーノのEA21Rに関するカスタム事例

ちょっと入院中で暇なので過去にあった
出来事を投稿してみます。
EA21最終3.1型、自分の所に来て6年目
購入時と現在

タービンブローしたのでオーバーホール
左側がワゴンRワイド07タービン
右側が某オークションの07タービン
ワゴンRワイドタービンをオーバーホールに出してる間某オークションの07タービンの新品を付けてたのですが全くことなりました！
遅く加速感も感じませんでした。

排気側のクラックが白煙の原因かと思って
ましたがあまり関係無かった見たい
前所有者でしょうかクラックが広がらない
ように溶接してます。

ミッションブロー！現在4基目です。
1基目は仕方がないとして2基目3基目は
短期でブローオーバーホールしてるのに
ミッションにオイルベタベタ何回も降ろして
見てばらしても発見できず……
四期目には3速4速シャフトをWPC加工を
組み付け試乗
しかし又ミッションにオイルがべっとり！
降ろしてミッションの確認をしてみた
見たいですか解らず
次の投稿で原因発覚

ミッションブローの原因はココでした⤴️
ミッションとプロペラシャフトを繋ぐ
プロペラシャフト側のヒンジの裏側から
ココには車屋も気ずかなかった見たい！
ミッションがベタベタなのでミッションの
オイル漏れを追及してたみたいですが
意外な所からオイル漏れブローに繋がった
感じです

某メーカーの強化デフマウント
中古で購入
4年目で折れてしまいドライブシャフトも
駄目になったのでリビルト
マウントは純正にモンスターの強化ゴム
折れた場所はパイプで作られており
いずれはって感じでした。

ダイナパックにて少し馬力をあげて
もらった時の1ページ

社外(ワンオフ)？これでキャンバー
つけてたんですがポッキリいきました
ロアアームはノーマルに戻して
アッパーアームでキャンバー調整
する事にしました

悲劇！停車中に軽トラ飲酒運転に
掘られる

社外のタコ足、何回もクラックが
いっては溶接！工賃も考えると……
モンスタースポーツに交換

純正流用
カルタスのローターにスイフトのキャリパー
定番の流用ローター2cmアップ

3.1型のエンジンがオーバーヒートして
しまい
たまたま出てきた3型、ファイターの中古
エンジン(走行少なめ)を載せたのですが
2ヶ月持たんかった！エンジンブロー
ブロック2番にどす穴！その前にあった
セルモーターもバラ！オイルパンも突き破ってました😓
原因は不明
ワコーズF-1フューエルワン添加剤を
入れて踏んだのがまずかったのか？

結局オーバーヒートした3.1型を
オーバーホール　現在問題なし

フルバケでセンターコールが肘にあたり
ぎこちないハンドルになるので
作って貰いました✨
のんびり走る時は肘置けるし
チリチリの時はセンターコールを気にせんと走れます。

ファイナル仕様変更
ノーマル5.1からATの4.625にハイギアーに
街乗りは、ほぼ3速.4速入れても直ぐに
シフトダウン😅
しかし高速運転は楽
エンジンにも優しいかな？(笑)
山の登りはかなり加速感がノーマルとは
違います。
クスコ2MAYに4.625のハイギアーになりました。
ローギアーも試して見たいな