Cクラス セダンのタイヤ交換・タイヤサイズ・本日休業・ネットショッピングし過ぎに関するカスタム事例

ふと気付くと、この自粛期間だけで、タイヤを都合12本買ってます。
全国のおっさん&淑女の皆様ごきげんよう。
タイヤ付きでホイール買ったら銘柄バラバラで、銘柄合わせで2本買いましたが、そもそもそれが気に入らず結局4本買うことに。結果無駄な出費でしたが興味があって初めて使ったタイヤの事がわかって良かったです。二度と使いません。
それでその他2本はこの購入にM5のリア分も混ぜておいたのです。
我が家のクルマの安全運行を担っているという私の責任感の現れなのです。
と、いうことにしておこう。言い訳だけ上手くなってます。

ジャッキアップの図。あぁ、2柱欲しい。
一応私も悪い評価をした物のブランドを隠すというデリカシーは持ち合わせております。
これはリア部分ですが、驚いた事にフロントのポイントにジャッキが入れられないという事態が発生。車高3センチ程度落としただけなので油断していました。道路がカマボコなので、隅っこに寄せて差し込みました。そういえばエアーのインパクト全然使ってない。

作業は猛暑の日曜日。暑いは交換する純正は重いはで何度も気が触れそうになりながら荷造りです。
タイヤ交換+その他作業の為、ALIVE富山のAREA52performanceに出荷です。作業用ラップを初めて使いましたがちょっと楽しい。

現在の純正のお姿。印象違います。私は機能的なホイールが好きでエンケイの競技用なんかが履きたいのですが、クルマ的にグッと我慢しました。
あ、弄っているのは娘の為です。
この17インチの純正サイズですが、考えてみたら私が使った横浜のスリックと同じなんですよね。当時のN1耐久のGTR用です。そう考えると世の中のタイヤもデカくなったもんです。

タイヤサイズの話で思い出した。ITCで156が出始めた頃は19インチだったんですよね。JTCCもそうですが、意外に思われるかもしれませんが、JTCCなんかのFF車両ですが、作りはフォーミュラと同じだったそうです。なので、当時のフォーミュラドライバーしか成績が出せなかった事実があります。ドリフトで有名なあの人が苦戦していた理由はそこにあります。

その後ITCもボディ改造をして派手な見た目になりましたがタイヤサイズは17インチになりました。この頃はより「ハコ」に近い作りになっています。ハコのレースでハコじゃないってのが面白い。

先日誕生日に下の娘がキーケースを作ってくれました。この子はお勉強よりこういう事が好きみたいです。誰に似たのか凝り性でこんな事ずっとやっています。
今日は休業なのでタイヤ交換して来ます。