シビックタイプRの７月もよろしくお願いいたします・しばらく不調・ようやく直った・整備記録・備忘録投稿に関するカスタム事例

CTユーザーの皆様、おはよう御座います。

今年も酷暑🥵に災害級の大雨☔と過ごし難い日々が続いております。
最近は熱中症対策のスポーツドリンク🥤飲み過ぎの弊害も言われるようになって来ました。
より一層体調管理も大変になって来ましたが、無理に頑張り過ぎない様どうぞ御自愛下さい。

さて、暫く更新が止まっていましたが４月末辺りからけっぱち号が不調でエラーメッセージが出っぱなしでそちらの対応をしていました🙇

バッテリー上がりの為バッテリー交換をしたら出て、良く有るエラーメッセージだと思っていたのですがここからが長かった😮‍💨
因みにエラーメッセージ出てる場合は車検通らないそうで。

ホンダ車の場合、エラーメッセージはバッテリー端子を外し10分以上置いておくと内部リセットが掛かりエラーメッセージが消えるので何度かやってみたのですが消えず😨

コレはヤバイかなーと次の手に。

次にFK乗りの方から教えて貰った内部抵抗値リセット方法。

要はぶら下がってる負荷を全部外し、エンジンスタート時の電圧を測定して4回の平均値でエラーメッセージを消す方法。
NBOXって書かれてますがホンダ車は大体一緒だそうです。

こちらも数回試してみたのですが改善されず、いよいよヤバくなってきました😱

ディーラーのメカマンと相談してバッテリー端子(ー)の交換をやってみようという事に為りました。

上の写真は交換前の新品の端子。
右側の黒い箱の中にセンサーが入っていて、少しの衝撃でも壊れやすいそうな。
多分電圧測定してるんですかね🤔

バッテリー端子交換した様子。
これで行けるかな～と思いディーラーで診断器を繋いでみてもエラーメッセージ消えないって言われめっちゃショック🫨

外した古い端子。
金属部分が腐食してるのが見えます。
端子としては正常だったのでしょうが、腐食も有り交換して正解だったと思っています。

診断器をつなぎ細かく調べて行くとオルタネーターや新しいバッテリー、ハーネスやECUと色々可能性が出て来たみたいですが一番可能性が高かかったのが上の部品。

DCDCコンバーター。
部品にはボルテージスタビライザーと書かれてますね。

アイドリングストップ時の電圧を安定させたりスタート時のサージをコントロールする部品っぽいですね。
付いてる場所が助手席のグローボックス奥左側に有るそうで、流石に今回は交換をお願いしました。

で、交換して直りました〜と連絡が有りようやく一安心🤣
実に2ヶ月以上修理に掛りました。

ディーラーでも調査〜部品発注〜予定合わせ交換って流れだったので時間が掛かったのはしょうが無いですね🤷‍♂

交換前の部品を開けて確認したのですが、見た目じゃ全然分からず😅
一応モザイクっぽくしときました。

故障の原因ですが、今までバッテリーの電圧が下がり気味で不足電圧だったのが、バッテリーが新しくなり過電圧気味になり飛んだのかと予想してます😑

今回の教訓は消耗部品はケチらず早めに交換するのが良いと言う事でしょうか。
ディーラーでバッテリー交換する位の金額は掛かっちゃいましたね～😭

今回も御覧頂き有難うございました🙇
やっと普通に走れる様になって、車が不調だとイマイチ調子が出ないです😅