シビックタイプRのエンジン・DIY・ならし運転に関するカスタム事例

2018年05月19日 19時01分

#エンジン #DIY #ならし運転

松ちゃん☆ホンダシビックタイプR EK9

フォロワーさんに感謝です(TT) メインでEK乗ってますアニメ好きなので痛車やってみたいですがこれ以上目立つと色々と支障が… サブでJB23も持ってます主にクロカンと雪で使用してます最近FRが欲しくてたまらないです

シビックタイプRのエンジン・DIY・ならし運転に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

長かったエンジン製作も終盤戦

エンジン始動も一発
さぁならし開始です

半年ぶりに車からの震動を感じました(T-T)

シビックタイプRのエンジン・DIY・ならし運転に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

猫ビア

フォロー有難う御座います*_ _)) 宜しくお願い致します(^-^)/

2018年05月22日

松ちゃん☆

お願いします(^^)

2018年05月22日

猫ビア

こんにちは(*´︶`*)ฅ お詳しそうなので少しご意見を頂きたくって*_ _)) 自分のシビックのテンロクエンジンがブローしたんでインテグラを買ってきてポンとエンジンを乗せ換えました。テンロクエンジンは走るとオイル食ってました。先ずはテンパチと言うものを知りたかったのでそのままポンと乗せてる走りました。回りがかったるく回らないなーと思いましたがオイルはほぼ食わなく状態はいいなと思いました。上が無いのが気にいらなかったんでブローしたテンロクのヘッドをバルブを交換してポンと乗せ換えました。ポート研磨、ビックスロットル、EKカム、カムスプロケ、0.5面研くらいのヘッドです。これに乗せ換えたらパワーは出ましたが途端にオイルを食うように、2キロの山を全開で登って３周で600㍉減ります。バルブステムシールは変えてます。症状ではアクセルオンで出てるので腰下かと思うのですがヘッドを乗せ換え前は全く食ってなかったと言うのが解せず悩み悩んでます。オイル下がりだとアクセルOFFで出ないと辻褄が合わないしヘッドもメンテはして乗せてるので何か思い当たる節やご意見ありましたらお教え頂けないかと*_ _))

2018年05月26日

猫ビア

オイルキャッチタンクはワンウエイバルブから取って色々と取り回し変えましたが現在はサージタンクリターンをメクラし大気開放してます。サージタンクにリターンしてた時はオイルキャッチタンクにも３本で300㍉くらい溜まりマンタンになってました。お山を５本走ると1リットル食うのでカラ吸いして走れなくなるので予備オイルを持って行ってますが毎晩２〜３リットル使いしかも後ろの車から窒息しそうなどと言われ迷惑掛けておりまして… 突然長々とすみませんm(*_ _)m 別の視点から見たいろんな意見が欲しいです。良ければ色々とご意見下さい*_ _))

2018年05月26日

松ちゃん☆

ちなみに圧縮とかピストンリングはどうなってますか？ピストンリングの位置が悪かったりすると抱きつき起こしてオイル消費しますしヘッドガスケットの枚数で圧縮を調整しながら組まないとバルブシールからのオイル下がりなどでもオイル消費に繋がりますエンジンオイルの粘土も有りますから 20Bなどの改造エンジンは普通のホンダ純正マイルドを使用する場合だとオイル膜の張りとクランクベアリングなどのフローティング性が弱いので添加剤は必須になってきますシリンダー内部に傷が入りやすいので最初のならし運転はエンジンの負圧を見ながらピストンを振らないエンジンの回し方をしないと一部分に磨耗などが発生しやすいので注意ですライナーが割れます

2018年05月28日

松ちゃん☆

慣らしが終わってからの ECUの書換と調整も行わなければ欲しい所のパワーの出方が分からないのでセッティングは必要になります 18は上を回してパワーを出すEg 20は上は回らずトルクでパワーを出すEg 18は吸排気系シビアなので18の純正使う事をおすすめしますノーマル一番ですよ 18と16ではECUが違うらしいです (細かい事は分かりません(笑) ) セッティングはポン着けでも出す必要は有るかと思われます

2018年05月28日

猫ビア

気付くの遅くなってゴメンなさい*_ _)) 丁寧なお返事有難う御座います。圧縮は測って１５前後でしただいたい４気筒とも近い圧縮でしたピストンリングは腰下はバラして無いので分かりません。前オーナーが言うにはエンジンは新車から1回も開けてないそうですコンピューターはパワーFCでインテグラのノーマルデータを打ち込んでAF計を見ながら現車合わせで詰めてますエンジンオイルは特別拘りは無くそこそこのグレードの１０ｗ４０を入れてます

2018年05月30日

猫ビア

吸排気はインテークがゼロ戦チャンバー？車を買った時から付いてたので良く分からないのですが、排気はタコ足マフラーともにJ's です今度の日曜日に腰下をバラしてシリンダーの状態を確認しようかと思ってます次の日が通勤で使わないといけないので日曜日にしか出来無いので今度の日曜日にするつもりです。

2018年05月30日

松ちゃん☆

圧縮比が高い気がしますね自分のは 11です圧縮比高すぎるとエンジンの寿命凄く早いです(*_*) 燃焼室内にカーボン溜まってると圧縮比上がるので燃焼室内もチェックできるので有ればしておいても宜しいかと思いますピストンリングにカーボン溜まってるとそれでもオイル消費はしますのでもしリングとかチェックするならばついでにリングは新品交換おすすめしますピストンのオリフィスが詰まっているのであればピストン交換した方が良いですね(^^; 吸排気は現車合わせで今の物を使用しているのであればそのままで大丈夫かと思いますよ

2018年05月30日

猫ビア

圧縮計で測った圧縮ですので圧縮比は１１ちょいくらいになるかと思います。オイルリングのカーボンも気になる所ですので今度の日曜日にはぐってみようかと思ってます。現在のエンジンの走行記録が１４万ですのでカーボンは溜まってると思ったがいいでしょうね。ピストンリングは中の状態を見て来週部品を注文し他の消耗品と一緒に来週の日曜日に変えようかと思っております。色々と貴重なご意見有難う御座います。また追って経過を報告させて頂きご意見頂けると幸いです*_ _))

2018年05月30日

松ちゃん☆

これぐらいしかお力になれないですが(^^; もしブロックのボア測れれば 18の基準値以内かもチェックですね(ー_ー;) サイズか基準値以上であれば… ブロック交換も視野に入りそうですが… また結果とか教えてください( ´∀｀) 健闘を祈ります‼

2018年05月30日