かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの奥様のﾙﾉｰﾄｩｲﾝｺﾞのｵｲﾙ交換をしました。
新車で購入してからﾁｮｲﾁｮｲと整備作業とかをしています。

後ろ姿はこんな感じです。
因みにｴﾝｼﾞﾝはﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟでﾘﾔ駆動です😓

前後ﾎｲﾙとﾀｲﾔｻｲｽﾞが違いﾘﾔが185/60R15で……

ﾌﾛﾝﾄが165/65R15というﾀｲﾔｻｲｽﾞで前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝも出来ません。
走った感じは普通に走行する分には対して感じませんが高速域に入るとﾀｲﾔｻｲｽﾞが違うためかなんか不自然にふらつく感じがしますね。
ｴﾝｼﾞﾝに関しては4気筒の割には何か安っぽく感じますが1000ccのNAの割に車体が軽いため加速がよく直ぐに80位まではあっという間にでます。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜く前にｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁを外します。
ｴﾝｼﾞﾝは後にあるのでﾘﾔﾊｯﾁを開けてﾏｯﾄを外すとｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁが見えます。
固定は6個のﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾅｯﾄで固定されています
。

ﾊｯﾁを外すとｴﾝｼﾞﾝが見えます。
右下にみえる黄色いｷｬｯﾌﾟがﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟでｹﾞｰｼﾞはｲﾝﾏﾆの辺りにあります。

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄは赤丸の部分です。
ﾙﾉｰ等はﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが特種でｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ等の量販店では大体断られます。

理由は写真を見てもらえば分かるようにﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが凸ﾀｲﾌﾟではなく凹ﾀｲﾌﾟの為ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが緩められません。しかもｻｲｽﾞが7.5のﾊﾝﾄﾞﾙでもｻｲｽﾞが小さくて代用できません。

今回ｴﾚﾒﾝﾄ使ったのは昔々外車ﾃﾞｨｰﾗｰでﾒｶをしていた頃に作った工具です。
20年も前に作った工具をまだ持っているとは物持ちがいいです😅未だに使う事もないﾍﾞﾝﾂのｴﾚﾒﾝﾄを外す工具とかも持っています。

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外してｵｲﾙを抜きます。
抜けきったら新しいﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰを付けて締め付けます。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはこのｵｲﾙを使いました。
ﾒｰｶｰ推称ｸﾞﾚｰﾄﾞと同じで4ﾘｯﾀｰ2000円です。
使用量はｴﾚﾒﾝﾄを替えても換えなくても、ｴﾝｼﾞﾝ種類関係無しで4.3ﾘｯﾀｰです。
0.3ﾘｯﾀｰの不足分は同じｵｲﾙの余りがあったのでそれで賄いました。
ｵｲﾙ量を確認したら一度ｴﾝｼﾞﾝをかけてｴﾚﾒﾝﾄ内にｵｲﾙを回してからｵｲﾙ量を再度確認してﾚﾍﾞﾙを合わしたらﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄからの漏れ等を確認してｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁ等外した物を戻したら交換作業終了です。
絶対とは言いませんがﾙﾉｰ等の外車を乗るなら自分でｵｲﾙ交換したり量販店等に依頼する時にしてもらえるので持っておくと良いと思います。