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はい🕺🏻CARTUNEの皆さん今晩は🙋🏻‍♂️
ここ最近色々とあって投稿が出来ておりませんでした💦
久し振りに『ホタテドットコム』の時間がやって来ました😑

今回のテーマは…『S2000 ある❣️ある❣️』
-其ノ拾-(そのじゅう)

⭐️趣旨⭐️
S2000を長年所有していて出て来る❓様々な不具合や悩みや素朴な疑問を題材(ネタ)に❗️
『ホタテドットコム』内で"不定期"に投稿しております💁🏻‍♂️

◆はい❣️
では早速…S2000で弐阡(にせん)近くあると言われるネタから…⇦イヤイヤそんなに無い🙅🏻‍♂️無い🙅🏻‍♀️無い🙅🏻

ホタテ「今風に言うと"全集中😳の走行"をした後…OILレベルゲージがスッポ抜けてエンジンルームがオイル塗れになってたって事ありますよね❓」

皆様「ある😆❗️ある😆❗️ある😆❗️あるぅ～っ❗️」

◆はい❣️
「全集中❗️ホンダの呼吸❗️漆(なな)ノ型❗️常時VTEC💫」

先月…調子こいて常時VTEC💫で峠を攻め続けた結果…見事にエンジンルームがオイル塗れになりました😨
まさか峠レベルでゲージがすっぽ抜けるとは…不覚にも思っていませんでした💧

◆はい❣️
因みに「全集中❗️ホンダの呼吸❗️」には…

壱(いち)ノ型❗️1速VTEC💫
弐(に)ノ型❗️ 2速VTEC💫
参(さん)ノ型❗️3速VTEC💫
肆(よん)ノ型❗️4速VTEC💫
伍(ご)ノ型❗️ 5速VTEC💫
陸(ろく)ノ型❗️6速VTEC💫

そして…漆(なな)ノ型❗️常時VTEC💫
が有ります😉

◆はい❣️
ワンウェイバルブの詰まりや固着が原因で発生する事がありますが☝🏻
今回は単純に高回転を多用(キープ)し過ぎて振動と内圧変動をさせ過ぎた事が原因だろうと思います😂

因みに…捌(はち)ノ型❗️減速VTEC❗️❗️
と…勢い余って…玖(きゅう)ノ型❗️OVER REV❗️❗️❓をさせてしまった事は内緒です🤫

◆はい❣️
何はともあれ「レベルゲージすっぽ抜け」対策としまして❗️
先ずは…ホムセンとダイソーにて使えそうなアイテムを購入☝🏻

◆はい❣️
次に…写真の箇所にスプリングを装着☝🏻

◆はい❣️
レベルゲージの取っ手にドリルで穴を開けてスプリングを引っ掛けて固定してみました😉

◆はい❣️
実際に使用した結果…スプリングだけでは脱着が非常〜に❗️し難い事が判明しましたので💦
後日、フックを追加する事にしました☝🏻

◆はい❣️
更に…エンジンの振動によって「インテークマニホールドカバー」に干渉して削れてしまう事も判明しましたので、スプリングの取付箇所を赤枠部分に変更する事にしました☝🏻

◆はい❣️
取付箇所の変更に伴い…スプリングの長さが足りなくなってしまった為…ステン針金で延長して引っ掛ける事にしました💦

◆はい❣️
ステン針金で延長した状態は流石に見た目が悪いので後日…ホムセンで"長さと張力"違いのスプリングを2種類購入して来ました😏

因みに1本300円程度☝🏻

◆はい❣️
そして…干渉して削れて傷が入ってしまった「インテークマニホールドカバー」は新品をDラーにて購入💦

部品番号:17112-PCX-000
参考価格:2640円

◆はい❣️
スプリングの変更に伴い…レベルゲージの取っ手の穴位置も変更してフックを引っ掛け直しました☝🏻

◆はい❣️
そのままじゃ〜芸が無いので「インテークマニホールドカバー」をゴールドの耐熱塗料で塗装してみました😏

◆はい❣️
又、ブローバイガス・ラインの這い廻しを見直す事にしました☝🏻

◆はい❣️
折角なので…エアクリBOXのステーもゴールドに塗装し直しました😉

◆はい❣️
エンジンルームも「ブルー&ゴールド」の色配分が良い感じになりました🤩

◆はい❣️
定番のトラブルとは言え…まさか公道レベルでゲージがすっぽ抜けてしまうとは思いませんでした😥
因みに動画の中のレベルゲージは元に戻して撮影しておりますが、最初見た時は見事にすっぽ抜けており唖然となりました😳
皆さんもやらかす前に対策をされといた方が良いと思いますよ❗️マジで悲惨で後始末が超〜大変ですから😓

それじゃ～次回も…安心💁🏻‍♀️安全💁🏻‍♀️快適ドライブ💋で…サービス🧏🏻‍♀️サービス🧏🏻‍♀️