かずさんが投稿したカスタム事例

2020年10月25日 04時28分

かず

軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。みんからにも相当数記録上げてます。

ﾊﾞｲﾄ先のお客の車で現行のｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのﾀﾞｳﾝｻｽを入れる作業をする事になりました。

全体的に一回り二回り大きくなった感じでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｶﾊﾞｰも面積が大きくなりｶﾊﾞｰを外すとこんな感じです。

足回りも随分変わりましたね。
ﾌﾛﾝﾄは以外とｼｮｯｸは外し易そうです。

ﾀｲﾔを外して横から見るとこんな感じ。

ﾘﾔはこんな感じです。
ﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰは足回りには付いていないです。

入れるの場はｴｽﾍﾟﾘｱのｽｰﾊﾞｰﾀﾞｳﾝｻｽです。
4WDの為かTRD、GRやRS-S等からはまだ出ていなくｴｽﾍﾟﾘｱのみ設定があったみたいです。

ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸは以外と簡単に外せました。
構成はこんな感じです。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを使いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを縮めてばらします。4WD の為かﾚｰﾄが高くｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを縮めるのに苦労しました。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが熱をもつ位なかなか縮まらず安物のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを使うと危ないです。

ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを一コマカットしておきます。
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰをｶｯﾄしておかないときついﾊﾞﾝﾌﾟで底突きします。

純正とｴｽﾍﾟﾘｱのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの比較です。
これぐらい全長が違います。当然ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄも違います。

ｼｮｯｸのｽﾄﾛｰｸ量も少ないのでばらすのも組むのも以外と苦労しました。後は元に取り付けて反対も同じ作業をします😓

ﾌﾛﾝﾄが終わったらﾘﾔの作業をします。
ﾘﾔはﾛｱｱｰﾑにｳﾏをかましてﾃﾝｼｮﾝをかけたり緩めたりしてﾎﾞﾙﾄを外してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れ換えます。ﾘﾔはここまでﾛｱｱｰﾑを下げても簡単には外れません。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの自由長があるので抜くのはまだいいのですが入れるのに苦労しました😱
途中の作業と完成後の写真を取り忘れてしまいました😅
左のﾘﾔだけは何故かﾎﾞﾙﾄが最後まで入らす手こずりました。
一通り組み上げたらｼｮｯｸ、ﾛｱｱｰﾑの固定ﾎﾞﾙﾄを一旦緩めｳﾏをかまして車を下げてﾃﾝｼｮﾝをかけて1Gがかかっている状態にし締め付けします。各締め付けを確認したらﾀｲﾔを取り付けてｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ調整をして試乗をして問題なければ作業終了です。試乗をした感じやはりﾀﾞｳﾝｻｽなのでﾉｰﾏﾙと比べて細かい起伏を拾うので細かい揺れはでますね。