S660のたっくんさんが投稿したカスタム事例
2022年03月20日 20時27分
かつては準競技車両のインテグラで鈴鹿サーキットを走っていましたが、2020年11月にS660に乗りかえました。もしどこかで見かけたら気軽に声を掛けて下さい♪ 車のある風景写真と、足回りのセッティング、洗車が好物です。 多忙でSNSをこまめにチェックできないので、こちらからのイイねやコメント、フォローは控えさせて頂くことをご容赦下さい。無言フォローで結構です！頂いたコメントには丁寧に返答させて頂きます。
久々の小ネタシリーズ😁
相変わらず風の町は強風で、なかなかオープンにできず。ロールトップの隙間から風が入ってくるのが気になっていました。
みんカラの先輩方のワザを参考にさせて頂き、ロールトップの前側にスポンジテープを貼り付けてみました。
使用したのはホームセンターでも売っている、サッシ用のパッキン。
パッキンで厚みが増す分、センターロックがカチッとして密着度がアップ！隙間風がなくなりました☺️
続いて、ユーティリティーボックスの蓋をスライドできるアイテム。タワーバーを装着して、蓋が開かなくなったため導入しました。
3Dプリンターで製作してあるようで精度はイマイチですが、問題なく使えて便利です☺️
タワーバーを入れてから乗り心地が悪化したため、この車を購入した時から装着されていた車高調の調整をしました。
これまで減衰と車高しか調整したことがありませんでしたが、やけにゴツゴツがひどいなと思ったら、リアはプリロードが約10mm掛かっていました。サーキットを走っていた頃は、速い方はプリロードはスプリングシート1/4回転や、それ以下の範囲で調整していましたっけ💦
前後ともプリロードをゼロにしたら、乗り心地が改善しました。
ダストブーツは破れていたので撤去しました😅インテグラで使っていた車高調も、ダストブーツレスでしたが特に不具合はありませんでしたし💦
約5000キロ使用したフロントとリアのタイヤ。
まめにアライメントと空気圧の調整をしているためか、ほとんど磨耗していません。
インテグラの時も、溝が減らないうちに硬化してしまいました😅
