6シリーズ グランクーペのタイヤバーストに関するカスタム事例
2024年08月19日 05時05分
2020/07/27 カーチューン始めてみました。 ⭐️車歴 FC3S(貰い物3週間で廃車) 180SX(3ヶ月で廃車) Z32(1年半でミッション死亡により廃車) E46(7年近く乗った。20年選手の老体のため乗換) F06(現愛車 6年目) ⭐️愛車💫 650iグランクーペ ブリリアントホワイト individualインテリア ミッション降ろすとかエンジン脱着レベルの整備じゃなければDIYでやってます🔧
ドナドナドーナドーナー♪
6シリ買って5年…初のレッカー😂
リアタイヤがバースト…
ホイールごと交換したいが…どうしよう。
写真はフロントのコンチネンタル。
バーストしたリアタイヤは2020年製のピレリ。
レッカー引き上げる前にタイヤの写真撮り忘れた。
リアは溝がそろそろ交換時期かなって感じだったから別によかったんだけどねぇ…
写真から分かる通り行きで首都高軽く飛ばして、
エアー圧2.4k入れててもタイヤが前後ともサイドウォール使っちゃってて、
サイドウォールが接地するから横が減るのよね…
タイヤにとっては早めのブレーキングでコーナリング中にブレーキ残さない方がいいだろうし、
コーナリング中にフロントへトラクション入れるために、左足で軽くチョンブレ入れたりとかしない方がいいんだろうけど…
と、首都高抜けたとこでタイヤの写真撮って、
山梨静岡行って帰る矢先だよ。
行きはよかったんだけど、帰り静岡県三島の峠セクション走ってたらリアタイヤが死んだ😂
3年前製造のピレリとはいえ、リアタイヤは
デカい石ころだらけの林道走って、
路上に石コロや土砂流れ込んでる筑波山を走ったりしちゃって、
傷も結構入ってたりもしたから…
自分の使い方も悪かったはず。
段差に乗るとか無くて突然サイドウォールがキレた💔
ランフラットだから三島から小田原まで峠セクションを超遅い車の後ろに連なって前荷重状態キープしながら低速で頑張って走らせたけど、
走りながらワイヤー切れ始めたから小田原で走り続けるのは断念！
列車で帰りました😂
