インプレッサ WRX STIのロングハブボルト・スミンボ(笑)に関するカスタム事例

ハブボルトくん達‥製造から約17年間お疲れ様でした😊
自分がオーナーになってからそこまで長くなかったかもだけど、箱根の温泉旅館や碓氷峠、いろは坂、正丸峠、榛名山‥他にもいろいろ行ったし、言い出したらキリないけど、折れるコトなく足下でずっと頑張ってくれてありがとう✨

皆さん何のこっちゃ？って感じやと思いますが、この間からブレーキのボルトへし折ったりしてたのは、ロングハブボルトに打ち変えを行っていたからですw
(↑のでも何のこっちゃ？って方は以前の投稿をご覧下さいw)

正直ロングハブボルトに打ち変えはやりたくありませんでしたが、以前タイヤ交換した際フロントに8㎜スペーサーが入っている状態でボルトは純正のままであり、ボルトの噛みがあまりないのが発覚し、以来いつか作業しようと先延ばしにしていたのをようやく行った感じです🤣
一時期ワイトレも考慮しましたが、正直10～15mmワイトレ専用の薄いボルトで締める事への信頼性や、純正ハブボルトの経年劣化により内部で破断してても分からない事を恐れて、20mmロングボルト➕10㎜スペーサーの組み合わせでいこうと判断したからです。

ブレーキローターを外したら予想通りなかなかのサビ具合で、ボルトを交換して正確だったと思ってます😁

ちなみに余談ですが、フロントは計画通り20mmロングボルトが入りましたが、リアはサイドブレーキを分解してももうちょいのトコで干渉したため、泣く泣く10mmロングにしました😅
恐らく15mmであれば入るかも‥ですが見つからなかったので10mmに‥w

現状このようになっており、今までスレスレだったのがようやくキャリパーとクリアランス空いたので、これにはスミンボさんもニッコリ😊でしょうかww