M4 クーペのスペーサー5mm・M4純正ボルト・バブセン・ハンドルのブレに関するカスタム事例

左高速コーナーでハンドルにブレ。先日フロントスペーサーを3mm→5mmに変更した後、高速域を味わってなかったのでまったく気がつかず。日曜のツーリングで発覚💧高速域からの急制動を試しても右フロントから伝わる違和感。明らかにおかしい。

わかったら解決しておかないと危ないので、仕事終わりにもうひと仕事。ボルトのトルクはトータル20本問題なし。フロントは左右共に純正ボルトのまま。右コーナーは問題なし。ということは右フロントホイールのセンターが狂ってるとみてチェック。ホイール自体はM4専用設計なのでボアはφ72.6mm。

車体側のハブはスペーサーなしで有効な高さが約10mm

5mmスペーサーはめて有効な高さは当たり前に5mm。見た目、これくらいあればしっかりかんでくれるかなと思ってましたが、、、

ホイール側には面取り部分が3.5mmくらいあるのでこの部分は浮くわね。ということはハブとピッタリの部分はわずか1.5mm💦　やはり理想は5mmでもハブエクステンダー付きのスペーサーがいいのでしょうね。

前回取り付けた時はそんな意識もなかったので、おそらくしっかりハブにハマってないまま（セッティングボルトにだけホイールがかかってる状態から）ボルトを締めていった可能性があると推測。ホイールの重みでほんの少しズレたのかも。（ハブ側もそれを許容するアソビがあったのかな？）今回はわずか1.5mmのハブにしっかりはまったことを確認して、ボルトを締めつけました。

さっそく首都高で試運転。高速域の左コーナー、ブレはまったくなくなりました。👏　僅かなセンターズレだったってことでしょうか。

あと、スペーサー5mmまでは純正ボルトでいけるとは言いますが、1.25mmピッチで約4周ボルトのかかりがなくなってるのも気になるので、今度はボルトを替えようと思います。ちなみに純正ボルトは首下27mmとこんなもん。

細かい話しなのと忘れやすい脳みそになってるので、記録を兼ねて細かく書いておきました。書きながら寝落ちしましたけど😅

さ、今日も一日頑張ろう！