フィットの蒼唯さんが投稿したカスタム事例

仕様変更完了です。
ATSカーボンクラッチ→オグラシングルクラッチ(旋盤加工屋さんにお願いしたので大変な金額になりました)
GE8の5速用オグラシングルクラッチはGD3に流用不可能レベルですので要注意ですよ…
クラッチシャラシャラ♪

ATSカーボンLSD→クスコMZ LSD
無音→バッキバキのやつになりました！
キックバックとんでもなく乗りにくさたるや…
クラッチ踏力はめちゃ軽なのでATSより楽でとても良い感触です。

上記2点でバッキバキのシャラシャラでドリ車感満載です！笑

フロントになんちゃってリジカラもどき作成しました。
アスランセミリジットマウントのお陰で振動1.2倍になりました…
車内全てバイブレーションしてます。

リアは正規品のリジカラ入れましたが効果は不明です。

軽量アルミクランクプーリー、オルタネータープーリーを交換しました。
オグラクラッチと交換した為効果不明。
ATSカーボンクラッチの時とは明らかに違いがあり鬼レスポンスになりました。

スターターモーターセミオーバーホール実施しました。
冬季にはセルの戻りが悪くフライホイールギア鳴りがありましたが、今の所とても快調です。

エンジンオイル滲み漏れしていた為、リアクランクシール、フロントクランクシール、ドライブシャフトシール左右交換実施しました。精神衛生上交換出来たので良かったです。

吸気圧マップセンサー、水温センサー、ジェイズレーシングローテンプサーモスタット、ローテンプサーモスイッチ交換実施。
ジェイズレーシングローテンプサーモスイッチ不良により電動ファン作動せず…
仕方なく原因追求でお湯を沸かしサーモスイッチ投入し導通確認…
作動温度なってもオンにならず…
不良品あるんかい！

GE8 3速4速流用とそこそこのベアリング関連を新品へ交換しました。
2〜3〜4最高です！
息継ぎせず、ブースト落ちず加速し続けます！
さらなる進化を求めてトップフューエルのファイナルかGE8ファイナルに交換するかも知れません。

フロントブレーキパッド エンドレスMX72プラス
リアブレーキパッド MX72
前後アクレフォーミュラ700Cへ変更しました。
とても扱い易く温まるとキー！っと優しく鳴きます。
ついでにリアブレーキキャリパーのスライドピンの清掃しました。

壊れてない燃料ポンプを新品に交換しました。
ポンプのみ高いよ…

クラッチレリーズ、クラッチマスターのオーバーホールも行ない、APPダイレクトクラッチラインシステム入れました。
1人でのエア抜きは大変です。

今回？いつも1人で作業してるのでまぁまぁのボリュームでした…

完全完了とは言えませんが…

マニアックなパーツ見つけてしまいました…次のメニューはハイブリッドレーシングシフターケーブル導入予定です。

本場アメリカ ハイブリッドレーシングより輸入予定のミッション切り替えスプリング？

30%強化らしいので導入予定です。

WKモータースポーツクイックシフターとハイブリッドレーシングシフターケーブルを組み合わせると超絶鬼カチカチシフトになりそうですね。

海外製品はまだアフターパーツが色々あるので助かりますね♪