86の#カッコつけていこう・ハイレスポンスアクセルAssyユニット・リニアなレスポンス👍・Ken’s mark tuning・明日もカッコつけて頑張って行こうぜー❗️に関するカスタム事例

今日も安定の休日出勤😊
ハイ(リニア)レスポンスアクセルASSYユニット
今朝も帰りも絶好調な踏み込み具合❗️❗️
油断しちゃうとニヤしちゃいますが🤣
ほぼ安定の操作感👍
HKS初期型スーチャ＋フラッシュエディターセッティングとの相性も全く問題ない様です👌
セッティングはタカタテクノサービスにて、車買取後にアクセル回転具合をなめらかにしてもらう様おお願いして当初よりは乗り易くなってはいたのですが、やはり坂道発進時などの負荷がかかってのアクセル踏み込み時に意図せぬ無用な回転上昇がたびたび起こるのが苦になってました。
早朝の出勤な深夜の帰宅時はアクセルをあまり開けぬ様にクラッチ繋げようとすると度々エンスト起こすという、慣れて来とるのにだいぶ下手くそになったなぁと落ち込む事もありました😂
HAAU取付後はアクセル踏み込み時、すごく控えめに踏んだ時は一瞬エンジンストールっぽい回転落ち込みがある時がありますがエンストする事はまだないです。
そこだけでも今までと違うので、運転に余裕ができますね❗️
昔からアクセル煽りながら発進する癖があるので、エブくらいの音だと気にならんのんですが、ハチだと流石にやかましいらしく、嫁さんや、隣の実家のオカンから、えらいやかましかったノォと言われる始末でしたが、今はゆっくりアクセル繋いで踏み込み代と回転上昇が上手くリンクするので、帰宅時のスロープバックも意のままです❗️
会社の前のスロープは昨日実験しましたが、回転上昇率は上手くコントロールできるのですが、やはりクラッチは滑っちゃいました🤣
一気に登れば問題ないですが、フロントバンパーいつもバキバキ言わせながら登るので少し遠慮して一旦止まってしまうと、滑ってしまう様です😇
ここは、クラッチ、アクセルの練習あるのみです💪

アクセルユニットにも種類があると迅帝さんのホームページに書いてあり、そこは買う前に全く気づいていなくて、加工やるなら得体の知れん中古より新品じゃろって事で奮発して新品加工でお願いしました❗️
僕のハチは前期のGグレード、もう10年選手でしたので、ホームページ記載通り1Gタイプでした。

左　 Bの刻印　新品加工のHAAU❗️
右　横らへんに1Gの刻印だったか❓😆

触って比べても自分にはよーわからんかったです🤣

迅帝さんのホームページより
僕の求めていたところです❗️
バッチリでした👌👍