デリカD:5のTDIチューニング・TDI tuning・カスタムへの道・スロコン・フォロー大歓迎に関するカスタム事例

デリカカスタムの道 Vol.215

今日はちょっとスロコンの話を…

スロコン(スロットルコントローラー)は、電子制御式スロットルのアクセルレスポンスを制御するものなんです。

最近の車は「電子制御式スロットル」が多く、機械的な「ワイヤー式スロットル」と比較して、燃費改善などのためにアクセル操作がコンピューターにより制御され、スタート時などアクセルを踏んでもスロットルの開度につながってなく発進がもたついたり、スムーズに加速しないとといった事があります。

そこでスロコンで発進時のアクセルレスポンス(スロットルの開度)を上げることで、鋭い加速感を持つ事柄出来るんです。

でもスロコンでは、馬力、トルクともに上がる事は無いのです。

たまにサブコンとスロコンを比較する方がいますが、サブコンは燃調やブーストを上げて馬力、トルクを上げる物で、役割が違うので比較してもあまり意味は無いですよね。

ちなみにTDI tuningはブーストを上げて、濃い燃料を噴射圧力を上げる事によって燃焼効率を上げながらノーマルより大きな爆発を得てます。

この2次的効果としてシリンダー内の煤などが少なくなり、外してもしばらくはレンポンスはあまり変わらないようになります。

たまにTDIを装着していて外した方が、TDIを外しても変わらないと感じる方が居ますが、徐々にレンポンスなどは元に戻っていきます。

徐々にレンポンスが戻ると言うことは、レンポンスがだんだん鈍くなってる事に気付かない事があります。

これらのように仕組みを知った上でスロコンやサブコンなどの電子パーツを装着した方がより自分の特性にあったパーツを選べるようになると思いますよ♪

ちなみに私はガンガン踏むし、エンブレがマイルドになって、強烈な加速から上までしっかり吹けるのが欲しいので、スロコンよりサブコンになるわけです(*￣∇￣*)

と言いながらそろそろプラスでスロコンも仕込もうかと思ってますけどね！

…to be continue

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