エブリイバンのリフトアップ リベンジに関するカスタム事例

今日はエブリィリフトアップ計画第2弾‼︎
先週は、da62v用のarea35バネでフロント車高を上げることが残念ながらでなかったのと、リアのショックのストローク不足が原因か？
乗り心地が、極端に悪くずっとクルマがユラユラ揺れている感じで、酔いが酷い状態でした。

今回は、リベンジでバネ同様にda62v用のカヤバのSRショック新調と、流用の定番JB23ジムニーのリアショック取り付けます。
フロントのリフトアップ とリアのストロークを確保して乗り心地アップしていきたいと思います。
(´∀｀=)

まずは右がdb52v 純正ショック
左がカヤバのda62v用のショックです。
スプリングを受ける皿⁈の形状が全然違いますね…
それ以外は長さなど同じ感じです。
これで本当にリフトアップ出来るのか心配になってきましたΣ（ﾟдﾟlll）

スプリングを着けて車体にカヤバのショックを取付けします。
内股対策にキャンバーボルト🔩も取り付けてます。
果たして車高は上がるのでしょうか‼︎
運命の瞬間です(　ﾟдﾟ)ｺﾞｸｯ!

みごと15mmのリフトアップに成功しました
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ👏(≧∀≦)
エッ‼︎(・・?)
JICのarea35バネって、35mmアップするんじゃ無かったのかって？
細かい事は気にしない……(。-∀-)

続きましてリアのショックを外します。
左がエブリィ純正で右がジムニー純正ショックです。
ジムニー純正は長さが30mm程長く、若干ショックの太さもエブリィよりジムニーの方が太いです。

早速、ジムニー純正ショックを取付けです。
何事もなかった様に普通に着きました( ＾∀＾)
ですが……スプリングとショックの隙間が数ミリしか有りません∑(ﾟДﾟ)
走行中に干渉する恐れも………
が、そんな事は気にしない気にしない(。-∀-)

結果、フロント15mm リア30mmのリフトアップに成功です♪
肝心の乗り心地はジムニー純正ショックのショックとリフトアップバネの長さがちょうど良い感じで、めっちゃ乗り心地良くなりました。
純正以上ですねマジ‼︎（≧∇≦）