エルグランドのライダーハイパフォーマンススペック・レイブロス・ミニバン補強・ピラーバー・バネレート変更に関するカスタム事例

超日産博を来月に控えたJr。
１２月はボーナス支給月！
ということは、、、
１１月にカード決済して超日産博に備えれる！！
超日産博は展示dayエントリー！
ということは外装を！！！！
と思ったあなた、残念😆😆

今回もこちらのレイブロスさんに2週に渡ってお世話になりました！

今回は、
・フロントスプリングのレート変更
・ブレーキパットの交換(低ダスト化)
・フロント車高15mmUP
・アライメント
で、前々から気になってたフロントのバンプとコーナリング安定性。ブレーキダストの軽減をはかります！

1週目。

・スプリング交換
車高調に元々付いてたのがBLITZの7kg
今回入れるのはBLITZの9kg
・ブレーキパット交換
DIXCEL ESからDIXCEL Mへ変更。
・フロント車高15mmUP

これをして1週間乗ってからアライメントです。

まず、ブレーキパットの感想ですが、ダストはかなり減りました。
ですが、効きは悪くなりました。
でも、ダストが減った量ほど効きが悪くなった訳では無いのでまぁ良しかなと。
攻めるとブレーキの貧弱さが際立ちますが、、、。

スプリングの感想は、100点！！
2kg変わるだけでこんなにも変わるものなのかとびっくりです。
140km/h以上のフロントの接地感が増してドンドン踏んで行ける脚になりました。ドアンダーだったのが弱アンダーよりオーバー気味に感じるほど曲がるようになりました！
ただ、これでより際立ってくるのがボディの捩れ、、、車線変更時やヘアピンカーブでのリアのテンポの遅さが😭
気になる！！！！

2週目、
アライメントをして終了です。

調整したのは
・フロントトー角
・リアトー角
・リアキャンバー角

上がってるの見るとワクワクしますよね

キャンバーボルトを入れてたお陰で、
リアキャンバー3°切りました！

フロントは前回他ショップでピロをエイッと倒してもらったので1.3°付いてますがこれがまた重要なんですね。
外減り対策とコーナーの安定なんです。

リアは起こして、フロントは倒して笑

トー角もバッチリ！

スタッフさんも楽しい方でいつも話してて飽きないです☺️

極端な内減りもせず綺麗に減ってくれてるリアタイヤ。

やっぱり撮りますよね笑

スカートめくりしてるみたい笑

やっぱりミニバンらしく無い姿ですね笑

リアのテンポの遅れについて自分なりに1週間調べて気づいたことを質問して色々解決できそうなので、、、
もう一つすることにしました😎

ジャーン！

長いダンボール箱でーす🥰

ピラーバー導入です！！！

ハイパフォなので、下回りとタワーバーなど補強はあるのですが、上半分の補強が無かったので「まずはピラーバー！それで満足行かなかったら下回り中央の補強増やす！」と助言をいただき導入！

ミニバンらしからぬ見た目笑

ヤフオクで¥8,000程で購入して若干半信半疑で付けたピラーバー、、、

エグい。こんなに変わるのか、、、。

30km/hで走る住宅街の古い道でも分かるこの変化。
捩れない。
坂キツめのコンビニ入る時もミシミシ言わん。
高速走行時の車線変更もピシッとリアが付いてくる！

満足！！！

置きイベ行くのに見えないところばかりやりました笑

静岡行くのが楽しみです😊