クアトロポルテのインチダウンに関するカスタム事例

今日は仕事ですがマセさんをひっぱり出してきました。

些細な段差でも足回りがバタつく。その対策で試したいことがあったので…。

秘儀！18インチ戻し！
タナベのSSRは適合が取れないとのこと…
ペースグレードなので純正は１８インチですが、買った時からスポーツGT用の２０インチが付いてました。デザインは２０インチの方が好きなのですが…。
ひょっとしたらこの子の足回りにとっては２０インチはキャパオーバーなのでは？と思いまして、年末にオクでポチり準備しておりました。

デザイン的にも別に悪くはないかなぁ😅

ただ、タイヤが…２０インチはナンカンの5年熟成モノで今回のはパイロットスポーツですが１６年!!熟成モノ。まずはインチダウンの乗り味の変化を知りたいので、ある程度乗ったらどっちにするか決断して、新品タイヤに変える予定です。

正確な判断をするには？？？ですが、帰路の５０Kmを走行したらレビューを追記してみます🖐🏻

下道〜高速まで走ってみて…
狙った通り、ちょっとした段差や轍で足元がバタつかなくなりました！
タイヤが古くてプラスチックみたいになってたので恐るおそるでしたが、かなりいい感触。次回のタイヤ交換は１８インチの方に決定ですな。

ちなみに詳しい方は分かると思いますが、後期テールを移植してあります😊

それにしても…
ホイールの押し出しがちと足らんなぁ〜

でも今回は走りを優先させます💁‍♂️