ロードスターのNDロードスター・朝日峠・ホイールハウス・KIJIMA-SPEC・タイヤサイズ変更に関するカスタム事例
2020年03月22日 17時36分
今日は朝日峠に朝練に行ってきました。
早く行くと車も自転車も少なくて、走りやすくて良いです。
天気も良く、オープンが気持ちいい1日でした。
到着したのは6時半なのですが、すでにこんなに駐車場に集まっていました。
何やらアーシングとやらが流行っているようで、ボンネットを開けて取り付け作業をしていました。
なぜかはわからないが、トルクが上がるとのこと。
9時ごろにはロードスターがそこそこ集まってきました。
やっぱりND率高いですね。
10時になると朝日峠駐車場に大量の86が雪崩れ込んできました。
駐車場の前は大渋滞(笑)
この朝日峠で知り合ったなおとさんは近々東北に転勤されるそうです。
さすがに筑波山は遠くて来づらくなるので、なんとか時間を作っていらしたそうです。
今日お会いできてよかったです。
またお会いしましょう。
以前からフォロワーのyokoさんと初めてお会いしました。
ブルーとゴールドの組み合わせに車高も相まって、やっぱりカッコいいですね。
綺麗に爪折りもされていました。
車高が低い(ホイールハウスの隙間が少ない)のはやっぱりカッコいいと改めて思ってしまいました。
乗り味重視でKIJIMA-SPECを選び、今は推奨値の1番下げた状態で-25mmに設定しています。
フロントはまだかなりネジが切ってあるけれど、リアは写真の通りもう10mmも下がらなさそう。
KIJIMA脚を限界まで下げた場合、干渉と乗り味の変化が気になりますが、やってみた前例とかあるのでしょうか。情報ありましたら教えていただきたいです。
それ以外にやるとしたらタイヤ径の変更。
現在の195/55R15から195/60R15か205/55R15に変更すると多少は見た目が変わってくるかなぁ。
重量は増えるだろうし、扁平率60%はたわみが気になるレベルなのかどうか。タイヤの選択肢が減るのもネックだし、干渉のリスクもあるよなぁ。
