180SXのキレイキレイ・整備・ボディ磨き・維持はエンドレスに関するカスタム事例
2018年11月12日 22時22分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
だからやり過ぎだバカヤロウ(苦笑)
所詮はキットレンズ、絞り最大。
プラグコードとディスビ、プラグの接点磨き。
どの程度差が出るか、なんてことは百も承知。
ただ、自分が隅々まで納得できる整備をしたのは
己を信じて目一杯踏める、その差が…ねぇ?
何で濃色用使ってんだ？
研磨剤とシリコン入りのケミカルで磨く是非云々。知るか。
犠牲皮膜リフレッシュして、コーティングのノリが違う。
どちらが正解とかは、ないけど。
個人的には磨き傷怖くてクルマが乗れるかっ話で
埃や汚れ付着まんま、それが屋内保管であったとしても
そっちのほうが余程ダメージデカイと思うわけです。
まあ、磨きすぎもよろしくないから、年に1-2回ですね。
おっとお、補助灯のうちウィングライトが点かん。
まあいっか、で後日とか面倒になるとダメね。
洗車後予定外ですけど、整備追加。
別系統のリレーと入れ換え、リレーの線は消えた。
トラブルシュートは上流側からが基本。
エレクトロタップは大嫌いだから使わんけど、結局端子の接触不良。
パネル開けて10分、完了。
常にトップコンディション維持するのに必要なのは
少しの知識と、やる気と、時間。そして僅かなオカネ(笑)
信用してもらうために生きているんじゃない
生き残っているから、信用がついて回るだけだ
死んだ奴に命を預けるバカはいない
