オーテックさんが投稿した新型ノート・銀座日産ギャラリー・ノート e-POWER・E13型ノートに関するカスタム事例

今日は仕事の帰りついでに銀座日産ギャラリーに行って新型ノート見てきました。現行ユーザーとしては興味津々ですからね😀❗️

ではあくまで個人的·私感的なインプレッションを😁

ギャラリー入口にはアリアがあるのですが、「フェアレディ」嬢曰く、新型ノートはアリアを横に置いてデザインしたとのこと(ホントか!?)😄

なるほど、"小アリア"って感じがするスタイリングです。
ここまでするならアリアと同じようにフロントのCIマーク光らせばいいのに🤔

写真で受ける印象と実車はノートに限らず違うもので。

スタイルは好みもありますから好き嫌いあると思いますが、私感としては、発売されれば直ぐに馴染むいいデザインだと思います。写真で、どうも⤵️って今思ってる人も、見慣れればそのうち検討入る人もいるのでは。

どうしても受け入れられないってことはないでしょう(コンパクトカーはこれ大事☝️)

新しいCIマークを冠した最初のクルマですがリアの横並びのNiSSANエンブレムはちょっと旧車っぽくて自分はいいな、と思いました。

リアラゲッジルームは開けてすぐ現行よりスペースが減ったことがわかるくらいです。ここはマイナスかな。

今回内装は旧エルグランドのようなナビインパネ計器が連なる形状が新しさを醸し出してますが、このデザインもアリアとほぼ同じです😑。

センターコンソールが旧プリウスに似たブリッジ形状を採用。旧プリウスは社用車でも使用してたのでわかりますが、使いづらいしなんか左側に閉塞感？圧迫感？あるんですよね。

ただしステアリングを9時15分で握るとちょうど肘の位置にアームレストがあり、その左手延長に変速シフトがあるので操作が自然に行え、ここはトレードオフかもしれません。

現行はシフト、モードボタンがシート座面より下なので使いづらく、特にモードスイッチはステアリングにあってもいいのに、って思ってましたからねぇ。

クルマは実際に見て触らないとわからないもんですw

ボンネット開けてもらって、自分としては今回一番ビックリなのが右側バッテリー+インバーターの小さいこと❗️

容量現行比40%減だそうで、且つ出力UPですからここは日産頑張りましたね。

発電しか役割のないエンジンの方がデカく見えるのはどうなのよ、って位違和感ありました。

ホイールベース現行比20mm減ですが、確かに後席レッグスペースに影響されたかとは思いましたが、元が広いので全くデメリット感じませんでした。

それよりか床下バッテリーの位置変更によるセンタートンネルの盛り上がりが気になるし、ドア開口部が狭くなった分、降車の際、現行より大きめにドアを開く必要があり、ここはちょっと気になります。

いいな、と思ったのがリアシート背もたれが3段階リクライニングに出来ること。
これはいいですね！

あと、お嬢もPR大にしてましたが最小回転半径が4.9m❗️コンパクトカーらしい、取り回しの良さが光るかと思います。

あと些細なことですがガソリン給油口が左から右に変わってます。エンジン位置は不変なのでバッテリーの取り回しが影響してるのかな、と思いました。

ホントはもうちょっと写真撮りたかったのですが常にレディさんがついてくれてたので恐縮😅😅

日産の命運を託された新型ノート。
まずは、そつなく纏められてるなぁと感心しました。

是非とも売れてもらいたいものです。
土台となる量販車が売れてくれないと、RもZも失くなりますから💦💦