ロードスターのKTMTさんが投稿したカスタム事例

唐突ですがクイズです。
こちら、今の私の車ですが、何回か前の投稿にある年末の仕様と比較して3箇所変更があります。
どこが変わったでしょうか！？

いきなりですが答えの一つは「LSDが入った」です！
ちょっと難しかったかなー！！？

…はい、すみません。
はい、その、こきました、調子…ごめんなさい…

ということで、NDロードスターではあまり見ないOS技研のLSDです。
黒塗りの部分はスペックが掘ってある部分ですが、お店から「ここの数字は出さないでくれ」とお願いされているのでそこはご容赦ください。

NDの幌標準車（SSPとSLP）のデフケースは小さく、OS技研のスーパーロック機構が入らないそうで、「OS技研の普通の機械式LSD」という商品名が無いものになります。

ケースに入っている状態です。
何もわかりませんね。

この写真だとケースが遮られず見えていますが、NDはものすごくLSDの付け替えが面倒くさいらしく、お店曰く「エンジン組み替えの方が楽」とのことです。
なんでも、リアサブメンバー全部おろさないとスペースがなくて付け外しが出来ないとか。
やってやれないことはないが適正トルクでボルトを締められないとかで、GLOBAL CUPの現場でもスピード求めるにも関わらずメンバー下ろすそうです。

これは組み付け中の写真で、ドラシャの貫通穴が見えます。
ここからチラリと見えるデフ本体見てもかなり小さいです。

（この写真は関係ないです）
で、LSD付けて200-300キロほど走ってみてですが、以下のような感じです。
まだ慣らしも終わってないですが、結構変わります。

・ハンドルを握りしめなくてもフルスロットルで真っ直ぐ走る
・きついカーブを曲がるときにアクセルをあけると、ケツが横に動く感覚がある（NOT滑る）
→ この結果カーブの出口に真っ直ぐ向いてる感じなので、今までみたいに切り増してアクセルあけるのをじわーっとやらなくても良さそうだが慣れがいりそう
・強いブレーキを踏んだときに真っ直ぐ進むので安心感がある（これまではちょっとブレてた）
・露骨に外に膨らまなくなり、今までの舵角で曲がろうとするとオーバーステア感があるので、やっぱり慣れがいる

総じて良い感じの印象です。
そもそも運転があまり巧くないのでパーツでカバーしてきましたが、それの極北といった所です。
個人的にはシート、サスペンションに次いで満足度高いパーツです。

他の変更は今後のネタに取っておきます。