インサイトのオイル交換・エレメント交換・エンジンフラッシング・タクミオイル・ENEOS X PRIMEに関するカスタム事例

大分暖かくなりエアコン本格始動と長期連休でマシンを酷使する前にフラッシングとオイル交換でメンテナンスしてきました

いつものエネオスエックスプライムと
タクミオイルの添加剤、フラッシング剤です
燃料からエンジンラインは前もって金色のFSR を給油口から入れてフラッシングしておきます
燃料使い切る頃にはエンジンに剥離した汚れが流されて蓄積されます

オイル交換の前に青のエンジン内部洗浄剤 SECを入れてアイドリングをしてエンジン本体のフラッシングをして汚れを除去します

その後エンジンオイルを抜くとおどろおどろしい感じで汚れと共にエンジンオイルが排出されます

整備士さんの話しでは最近の車は下抜きのドレンボルトの位置が下限にあるので
上抜き、下抜き共に殆ど変わらないそうです

オイル交換頻度はそれぞれの考えや拘りがあるのでどれが正解かはありませんが私の場合はマメでは無いので6ヶ月5000㌔を目安で交換しています（超えることも多々ある）
なのでその分オイルにお金を掛けてあげて良い物を使うようにしているタイプです

フラッシングするのでフィルターは再利用は出来ないので新品です
ネットで買えば500円もしないのでフラッシングの有無に関わらず毎回交換でも良い感じです

整備士さんの話しではフィルター1つでもかなり効果は変わるそうです
思うに濾過する目の荒らさや経過と共に落ちる性能の耐久性の違いだと思います

スーパーチャージャーのインサイトも同じ店舗に来るそうなのですが

スーパーチャージャーはフィルターが干渉するので低頭タイプなのですが
PIAAの高性能フィルターを使うとセンサー異常の警告灯がなるそうです
相性があり何でも高い物、高性能が良い訳では無いそうです

ENEOSエックスプライムは吉田羊さんのCMの通りエンジンオイルを変えただけなのにこんなにも静かになるなんて的な
謳い文句の通り本当に静かになります
イメージ的には突っ掛かりが無くCVTが全域で滑らかに動く様な感じです
そのお陰で音と振動はかなり抑制されます
ちょっと値は張りますがおすすめです

余りの4缶集めると1回交換分の量になるので廃棄引き取りではなく集めています