Sクラスセダンのカキモトレーシング・Option・吉野家・シャシダイナモ・ワンオフマフラーに関するカスタム事例

♪なぁ皆んな、俺ってバリバリかぁい？♪
フォロワーさんは、ブラバスの高級品を自ら施術されてましたが、わたしの技量では無理です…
ってコトで、土砂降りん中をカキモトレーシングさんまで来ました。バリバリ、になるかなぁ？

早く着き過ぎましたので、またアカンやつを…
♪朝も早ょから〜♪朝の定食ぢゃなくて、超特盛のBセットにたまごをプラス！お誕生日より贅沢…

7年前、アメリカンなステンのワンオフから純正に戻しました。センターのみ供給、部品代が約20万円。リアはワンオフです。因みに、エキマニも供給終了で、W109 6.3の中古を16万円で譲っていただきました。まぁ、お高い純正仕様です…
タイコだけ外す予定でしたが、パイプの間隔が狭くてフランジ加工ができないため、みんな外しちゃいました…

後から判りましたが、この方々はOptionの編集者さんでした。このリアタイヤ、ヤバ過ぎ…

こちらも撮影されてました…

こんな感じ！リアはワンオフです。これも高かったなぁ…

編集者の方に「ネオクラをシャシダイに載せてるの初めて見ました」とか言っていただき、動画を撮りそびれるミス…

基本スペックは、当時やからネットです。シャシダイは、当たり前だのクラッカー（再掲）でグロスです。
基本　286PS/4,250RPM
有（前回）　247.0PS/4,650RPM
無（今回）　298.5PS/4,700RPM
外したら、軽く回りますし、黒煙も吐きません…

基本　56.0kgf・m/3,000RPM
有（前回）　55.1kgf・m/1,880RPM
無（今回）　53.5kgf・m/1,980RPM
抜けが良くなって？ちょっと下がりましたが、体感はありません。それより、1,980RPMで最大なんが怖いってば…

きょうは、こんな比較もしていただきました。「3,000RPMを超えたら、パワーアップしてるね」確かに基本のネット値を超えていきますが、新名神でもお縄になる速度ですょ…
結論は、後のタイコが重いから換えるorぜんぶ作り換える、の2択です…
♪あたいら女に無視されて♪、目指すは…