180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例

S14ナックル化したので、今まで取付できなかった
MAXドリフトビッグローターキットの取付&HCR32キャリパーの取付をしました。

キャリパー 少し(1mm程度)削れば良いとの説明ですが…
明らかに干渉するので、結構削りました。

熱膨張を考えるとクリアランスは欲しいところ。

ブレーキパイプは、
S14用を流用

右側　46245-69F01

左側　46246-69F01

※手で軽く曲げて　角度を調整します。

プロジェクトμのS14 ターボ用のブレーキホース左右

S14用が少し長いらしいので

※切角アップ車なら、もっと長い方が良いと思います。

18インチで、やっと見栄えが良くなったかな。

それとマスターシリンダー・マスターバックは未交換ですが、特にスカスカになってる印象は無いので

ターボ車の純正　BM-44 サイズが付いてれば問題無いと思います。(街乗りなら)

※付属のキャリパー ブラケットは、ナックル側のキャリパー 取付部と比べると、面にならなく
手前にオフセットしてるのが正解でした。

※S13ナックル+S15NAローター+純正キャリパー (片押し)+KSP 5穴ハブの組み合わせだと

ホイールつけた際　タイヤが回らなくなるので

ブラケットのキャリパー のオフセットが合ってない…

(S14・S15 ナックル+純正ハブ)じゃないと付かないと言う結果になりました。