インプレッサ アネシスのプッシュスタート化・ソニックスタート4・苦戦中・デバック・試行錯誤に関するカスタム事例

土曜日は先日買ったソニックスタートという純正が鍵式キーレス(ボダンで解錠・施錠・鍵挿して回してエンジン始動)→近づくだけで解錠・離れるだけで施錠・プッシュスタート・エンジンスターター(車外でエンジン掛けれる)・セキュリティ・アンサーサウンドと機能満点に出来るキットを取り付けしました。
が、土曜日なのにフォークリフトの免許取りに行って17時30分頃帰宅。
会場にはボディー色シルバーに赤いRAYS(多分G025に赤ライン付いてるなんか似たような雰囲気のGVがいて近く停めたかったですが叶わずぼっちで停めました。土曜日なので関係ないですが陸運局？も隣にあって保安適合車に乗りましょう！みたいな看板見てビクビクしてました笑 駐車場空いてなくて違うところ停めて声掛けてきたスタッフの40くらいのおねーさんにも少しビビりました笑

意外とデカいです箱。

車種専用ハーネスだけオプション付けてこの値段。
買った時もこれハーネス要りますか？イモビ付いてたら買ってくださいねーって言われてめちゃ親切なメーカーなんだなって思いました。
なんか検印とかもあるし。

ドアロック線に繋ぐために久々の内張り剥がし。
しかし結局は意味なかったという…

紙いっぱい。
内容ぎっしり。

大事な配線。
これ見てネット見て分からないところは検電テスターまで使って内張り剥がして集中ロックあるところに繋いだりしてましたがリモコン反応せずすみっこに車種別ページを見ろ的なことがあってネット見たらあったのでやり直し。
ここのコネクタから電源取れ的なことが逐一書いてあってその通りやればもちろん出来ました！

1番今のところ苦戦したのはクラッチ。
クラッチ繋がずエンジン掛けるにはボタン3回押さないといけなくてダルいのでクラッチスタート切ってもいいなとも思いましたがちゃんと配線することに。
まずスペース狭すぎるのでコネクタ抜けないのと線が結構ギリギリでギボシなりハンダ付けが超苦戦しました。あとは検電テスターでプラマイを確認。
買っといて良かった。
あとはクラッチのカプラー抜いて延長して指示通りボディーアースと白色の線に繋いでましたがなんで出来ないだろう…と。結果は抜いたカプラーに繋いでるのに電気来てるわけないじゃんと笑笑
そんなんばっかでした…笑
ちゃんとクラッチ踏んだら1発でエンジン掛かるしクラッチ踏まずにボタン押したらエンジン掛からずACCオンとオフと理想的な動きになってくれました。

今日は朝5時30分起きてがっちくんにLINE。(眠くて送信ボタン押せてなかったけど…)2度寝。
10時～23時30分頃作業してましたがずーっと施錠したらセキュリティ引っかかるのとエンスタが今日とある時から何故か出来ないという。18時頃から考えてても分かりません。とりあえずセキュリティ引っかかるのはセキュリティ機能をオフにしてとりあえず解決して23時過ぎて諦めて明日以降にしようと配線塗れでペダル3つ踏みづらく外れたりしたらエンジン止まっちゃうことも考えられる思うので危険過ぎて運転出来ないので束ねてエンジン掛けれるか確認したら掛からない。。おそらくバッ直して取ってた電源かボディーアースが鍬形端子尽きててしっかり繋げてなかったのかなぁと。明日買ってきます。配線はめちゃくちゃ見直したので大丈夫だと思ってますがメーカーの指示のコネクタはどれのことかややこしい部分もあって常時電源とウインカーの色が一緒で常時電源に反応してセキュリティ発動するのかもとか思ったり前には進めてると思います。とりあえず今日はイグニッションのカプラーを戻して純正戻ししました。キーレスはそのまま配線した状態でも死なないので大丈夫かなと。

エンスタなんで出来ないんだろう。。。
エンスタしてすぐ切れる時はこれをしましょうとあったので設定したら掛からなくなりました。。
一応、ACCはオンになって普段インプレッサはエンジン掛ける時に電力を集中させるために一瞬全部電気消えるのですがそこまではやってくれるのですがセルが回る音もせずエンジン掛かること無くACCがオンになるだけ…

間違いなく自分史上1番苦戦して作業してます…
月初で期限決まった仕事があったり新しい仕事の引き継ぎとかありますが半休なり時間休なり使わせてもらって作業しよっと。インプレッサで会社通えるかがかかってるので！休憩時間も調べて帰りにはエレクトロタップと鍬形端子買って。仕事集中出来るかなぁ笑笑