190シリーズのファイヤーバード トランザム・火入れ式・十石峠のSSに関するカスタム事例
2024年10月14日 08時23分
オリジナルデザインを大切に…最低限の細かなカスタマイズを心がけています。 基本はキープオリジナル！ 投稿は、食べ物系多めです😆 みなさま、よろしくお願いいたします。
この日は北へ向かって走ります♪
甘楽PAで一休み😊
目的地は、北軽井沢 浅間牧場茶屋✨
着いた💦
とりあえずエネルギーチャージ😋
Akiさん到着👍
この後、海山さんも到着👍👍
今日はAkiさんと海山さんの秘密基地へお邪魔します😌
その前に少し移動して浅間山をバックに記念撮影✨
左からAkiさん、海山さん、アーク😌
では秘密基地訪問♪
今回の訪問目的は、寝坊助の"寅さん"を起こすことです😊
季節はもう秋、早く起きないと遅刻しちゃうよ💦
寅さん…ポンティアック ファイヤーバード
その中でもハイパフォーマンスモデルに与えられたグレード…トランザム
Trans-American Championshipというレースの名前が元になっています
ハイパフォーマンスモデルの証として伝統的なV8OHVのエンジンを、TPI（Tuned Port Injection）で武装し出力を向上✨
寅さんのエンジンは、その5.0LバージョンのLB9😊
5.7LのLB98がリリースされるまでトランザム最強バージョンとして頑張ってきたエンジンです👍
ということで、海山さんレストア中のトランザム火入れ式開始！！
最初のエンジン始動でセルが回らない状況が発生…色々と対策してみましたが2回目もセルが回らない…
嫌な予感が…
セルモーターの配線が間違っているかもと繋ぎ直して3回目…
みんなで「やったー！！」と大声で叫んでました😭
口だけ出して何もしてませんが😅
こう見えても元アメ車乗り
V8OHVの独特のサウンドと振動が心地良い🥰
カマロが大好きだったので、自然と同じFボディーのファイヤーバードも好きになって、仕様の変更やモデルの変遷もシンクロしていて、両モデルの共通性や違いを見つけるのが好きでした👍
またFボディーに乗りたくなりました♪
さて名残惜しいですが帰りますか😌
帰路は渋滞を避けるため軽井沢に近寄らないルートをAkiさんと考案
東御〜佐久〜下仁田を抜けるはずだったのですが…
なぜか、この後、漆黒の十石峠で命懸けのスペシャルステージを爆走…
悪路のダウンヒルヤバかったです🤣🤣🤣
楽しかったですけど💦
とりあえず当日夜、無事帰宅しました💦
お土産までいただいて感謝です😌
