RX-8の車を良く撮るためのチューニング・RX8に関するカスタム事例

SIGMAの新しい特許情報として、

なにやら40mm,50mmの『F1.2』が

登場する？らしい。

図は40mmと50mmのもの。

SIGMAにとって『F1.2』は初の試みではない。

既に35mm F1.2 Artとして、発売している。

つまり、40,50mmの発売も
自然な流れでラインナップに加わることは
自明であると言えるだろう。

一番気になるのは対応マウントだが、
一説にはEマウントとLマウントとのこと。

そこはまだ正式な決定ではないが、
今までの実績や
マーケットシェアを見れば明白だ。

昨今のSIGMAは日進月歩だ。

図は2020年8月27日に発売された
ミラーレスEマウントの85mm F1.4。

そして隣に並ぶ50mmも同じく、
ミラーレスEマウントF1.4。

普通に考えれば、その大きさは逆である。

焦点距離が大きくなれば、
レンズの大きさも重量も比例して
大きくなっていくという
旧態依然とした概念が見事に打ち砕かれた。

レフ板を除くことで、
フランジバックが短くて済み、
小型かつ軽量なミラーレスの設計思想に対して
明確なアンサーを導き出している。

画質も良く、それでいて価格も良心的。

正直、非の打ち所がないレンズだ。

作例:SIGMA 85mm Art

そんなSIGMAがF1.2、
それも車の撮影に適した50mmが
登場するとなれば、それはもう買う他ない。

むしろ、勝手にカメラに生えるレベルである。

今持っているF1.4からF1.2へと
たった一段変わるだけだが、その一段で
大きく変わる。

車に例えるなら、
ホイールの鍛造と鋳造くらい違う。

問題は価格と大きさだが、
フルサイズにF1.2の暴力。

SIGMAに任せれば
杞憂な問題だろうと（笑）