ノートのノートe-POWER NISMO・スポーツリセッティング・ECU交換に関するカスタム事例

本日は日産プリンス上尾平塚店において、ニスモスポーツリセッティングの施工日でした！✨
そろそろ弄りも難しくなるので、思いきって注文です。

作業してくださった方は「体感してください😎ﾆﾔﾘ」と終始ニヤニヤしていました。悪魔の笑みにしか見えませんでした(笑)

施工車にはスポリセステッカーが付くのですね。明日貼ってみます！

レビューをして欲しいと声があったので、、素人の私ですが、ちょっとしたレビューを載せたいと思います。スポーツリセッティングを考えていらっしゃる方々に少しでも参考になれれば幸いです🙇

eco→多くの人がおっしゃるようにこれまでのモッサリ加速する感じが無くなりました。アクセルレスポンスが上がり、かろやかに動くなぁ～といった印象です！嬉しいですね！
ありがたいのは回生がマイルドになったことです！施工前の強すぎる感じもなく、自然に回生がきく、そんな感覚です！
パワーゲージは三つ目までしかいきません。パワーは絞られてるのにも関わらず、なぜこんなに運転しやすくなっているのか理解できません(笑)nismoの制御はそれだけ緻密だと思いました！ちなみに私はこのモードだけで十分だと感じました。

D→パワー感、トルク感に大きな変化を感じません。(笑)
しかし、、、アクセルレスポンスは気持ちだけ良くなった？ように感じます。クリープの出だしが強く感じるのは、、気のせい？？

B→従来のSモードに近いと聞きますが、私は施工後のＢレンジのほうがパワー感を感じました！このモードいいですね。好きです。
確かに従来のSモードに近いのですが、、なにかフィーリングが違います。
施工後は、明らかにトルクが太くなった。そんな印象です。40～60キロからの加速は頼りがいがあります。グーーっと伸びていく感じがあります。
高速の合流、料金所からの速度回復に役立ちそうです。

S→どSです。第一印象は、、リアルにマリオカートかよ。。。。と思いました。(笑)しかも150ccの速いやつです。
予想はしていましたが、踏んだ瞬間からロケットスタートです。
アクセルを離したら強い回生です。回生のペースが一定なので、操り易いです！
複合コーナー、ワインディング、サーキット等で真価が問われる。そんなモードかと思います。同時に男のロマンがたくさん詰まっています。そして、、気にしてはいけませんが、フロントタイヤの減りが心配です(笑)多分このモードを多用するとハイペースで確実に減ります(笑)

全体的として→ニスモはもともとチューニングカーですが、施工後はしっかりとチューニングカーの加速感がより一層感じられるようになりました。もともとノーマルではないですが、言い訳ができないくらい、もうノーマルではありません。(笑)
馬力が上がった？というよりもトルクが太くなった印象です。

値段も値段なので様々ご意見はあるかと思いますが、時間とお金があれば私はスポリセしてもいいと思いました！✨(^_^)
運転すればその違いは分かります。