スイフトスポーツのBRZ・デリカミニ・オイル交換・慣らし運転中に関するカスタム事例

週末の出来事😉
エンジンオイル交換祭り〜🤣

1月12日は　3台も
　交換しましたゎ〜🤦　笑

BRZは　エレメントがEGルームにあるので
上抜きすれば　超簡単😉

潜らずに即終了

次は　コデリカ　(笑)

アウトドア好きの店主に
「コデリカ　買ったんすか⁉︎」と

言われ　妙に　スッキリ聞こえたので
頂き　　　_φ(･_･

それはさて置き、

デリカミニ、下抜きよりも
上抜きの方が　断然抜ける...😳

市販の吸引ホースも
難なく挿入出来ますし、

下抜きの場合
永遠と　ポタポタが止まらなく、

試しにと　そこから上抜きしたら
300ml程　吸い上げ👀

なので　デリカミニは
上抜きがお勧めかも😉

同じく慣らし中の
　スイスポくん。

1500kmにて交換。

こちらは　市販の吸引ホースが
入らないので　地道に　ポタポタ排出。

スイスポが...と言うより
スズキのレベルゲージ穴は
径小気味なのかな〜🤔

パレットも　吸引ホースは
　入らなかったです。

しかもパレットより　
ドレンからの排出具合が悪い🤧

オイルパンの形状が悪いのかなぁ〜

坊主らの
エンジンオイル交換は　

私が管理しております🤣
しかも　タダで😉

多分　言わないと
何も管理しなさそうですし、

BRZに関しては　ひょっとしたら　
　量販店でNG喰らうかも😅

けど　その報酬として
「試運転」という名の　ドライブ

とは言え　近所を周るだけの
本当に試運転ですが

この時にしか
運転させて貰えないので...🥲

数少ない　運転ができる
貴重な時間😉

BRZは　素でイイね😉

やっぱシフトノブ直結は
気持ちいい👍

後輪駆動やし　LSDも入ってるので
気持ちよく走る

ただ　エンジンと言いますか、
制御関係は万人受けな味付けな
感じがします

アクセルオフにしても
すぐには回転は下がらず、

MTなのに坂道サポートもある...

その点　スイスポは　
制御に関しては　結構鋭い😳

アクセルオフの回転落ちも
結構早いですし　

エンスト以外
　何のサポートもない

逆を言えば
制御に関しては　至って普通なので

昔から乗っている　身としては
違和感なく　運転できます😉

リバースも　手前下の慣れた操作、
バックに入っても　何も鳴らない

スイスポが　若い人手だけではなく、
同年代にも　多いのは　

そのような理由なのかな〜

マニュアルのリバースで
音が鳴ると

MT転換車で
CPUがAT仕様に思えるのは

私だけ⁉︎🤣

なにかと
　比較されがちな2台ですが

ちゃんと棲み分けされてる感じ😘

ただ　BRZに乗ると...

排気音で振り向かれ
真っ赤っかな　ノーマルのクルマで

粋がってる　おっさん...と言う
視線に耐えられません🤣

早く粋がった仕様を
　卒業してくれないかな〜

その前に
　もっと運転させてくれないかな〜😆