RX-8のCrystal 8・今年もよろしくお願いします・エンジェルリング・C1外回り 霞ヶ関トンネルで接地感ダウン・偏摩耗原因考察に関するカスタム事例

てんしのわっか❗️❗️( ᐛ)(あたまのわるいひと調)👼

これを彼に作ってもらうとこんな結果に笑笑

レフ機使い始めたばかりの頃を思い出します（笑）

少し前までは私もこんなクオリティでした。

今やるとこうなります。

私の過去の投稿よく見ていただいている方なら何をしてこう変わったかバレバレでしょう（笑）

やっぱりデイライトがオシャンね〜

目玉スポット探し当てる前に眠気がキツすぎて解散しました笑笑

私は現場で1.5時間寝落ちする始末。。。😴

リベンジを違う我々🔥

年越し前の写真はこれでやっと終わりです（笑）

先日越冬準備をしようかとふと下を覗き込んだら…
なんと偏摩耗(＠_＠;)
コーナーで思ったほど接地感良くないなと思っていたのは、スタビがバンザイしているだけでなく、これも大きな理由の1つだったようです🥴何故もっと早く気が付かなかったのか…🌀
均等にタイヤが摩耗していないので、それだけ横グリップが上手く使えていないということになります。

これでタイヤ買わなくてはいけない始末になりそう(T_T)

まぁ購入時から着いていたS007Aで、横断面に多少のひび割れもあったからまだ良いようなもんですが痛いです…。
タイヤ溝が無くなったタイミングでホイール共々スタッドレスにしようかと画策していたので😵

因みにBKアクセラとキャンバー、トーは全く同じ-2°、トーアウト2mmでこれだけ違います(とは言ってもタイヤ変えてからまだ3,000km強ですが、以前のFLEVAでは目立った偏摩耗はなし)

確かにエイトでAttack筑波やってる人でそんなに深いキャンバーつけてる方いた記憶ないです。

この辺はアクセラみたいなFFストラットサスペンションよりも、エイトのWウィッシュボーンの方が路面状況でアライメント変化が起こりにくいので、同じような走行環境ならキャンバーつけなくて良いという理屈なんでしょうね。(ストラットはショックアブソーバーが縦方向と横方向に作用し、Wウィッシュボーンのアッパーアームの役割も担う)

ちょっと先でしょうが、次回タイヤ交換時は-1°まで起こしてみようと思います。
ホンネは若干八の字が好きなので0にはせず笑笑

今日のつぶやき
これ酷くないか❓
だから古いシビック乗りは変な目で見られるんよ()EG、EKはあたおか率がマジで高い

道路運送車両法違反て知ってるかな〜