カムリの70カムリ・カムリ・DIY・AXVH70に関するカスタム事例
2021年09月13日 18時21分
90ヴィッツ後期 ↓ 50プリウス前期 ↓ 210クラウン前期 ↓ 70カムリ前期 ↓ ES300h前期+GJアテンザ前期 海外規格の車や大型セダンが特に好きです😉 浅知恵ですが基本的にDIYで車触っています🛠 他にはアニメ全般が趣味です🤓 岐阜県住みですが、沼津にもよく出没します😑 内容読まず秒でズカズカいいね下さるフォロー外の方、自分とは価値観が合わない為自衛目的でブロックさせて頂きます…何卒ご理解下さい🥺
お疲れ様です🙌
外装はある程度形になったので、内装も自分色に絶賛染めております😌
後期Gグレードから採用されたブラックアートウッドパネルになります👍
フォロワー様より有益な情報を頂戴して、DラーへGOしました！がパネルだけでも30,000円前後とかなり高額でした…😅
元より黒に近い内装が好みだったので満足な部分ではあります😄
タイガーアイのパネルと好みが分かれそうですね…🤔
レアルステアリング（ピアノブラック）＋RAV4純正ステアリングスイッチ（下位グレードのブラックメタリック塗装）＋レクサス純正漆黒メッキ塗装済みトヨタエンブレム＋WS純正パドルシフト
ステアリングは車の中でも一番触れる部分ですので、内装の中では一番拘っている部分です！
特にステアリングスイッチは70カムリや80ハリアーの同型よりランクダウンと思われがちの210カローラや50rav4と同型のステアリングスイッチへの換装ですが
サテンメッキからブラックメタリックの加飾ですのでこれがまた渋くてスポーティなんです🤤
取り外した純正のステアリングですが、色の配色、形状共にカローラ系ステアリングよりも安っぽく見えてしまいます、、
あくまでも個人的な感想ですが😅
WS純正のパドルシフトとはマイナスでコントロールされているので
Dレンジからシフトアップ（ダウン）が可能です！
実用性抜群なので日常的に使用しています👍
みん◯ラにて詳細な取り付け方法等記載がありますので、G、Xグレードにパドルシフトの取り付けに興味がある方はそちらをご参照下さい🙏💦
個人的に一番満足度が高いのは、マルチナビ（T-connect）から社外ナビへの換装です！
一般的にはマルチナビから社外ナビへの交換はタブーですが
カムリの場合ですとナビ裏が汎用の6.10Pコネクターですので
そのまま社外ナビがポン付け可能です〜🤗
前期の70カムリを狙った理由は、ディスプレイオーディオ標準搭載前で
オーディオレス機能が残されていた事も大きかったからです。
個人的には換装が可能なら社外ナビの交換は必須とまで思っていますので、交換後は快適にナビを使えています🤗
写真にはありませんが
ツィーター、前後スピーカー、トランクにサブウーファーも設置してあります！
後は余裕のある時にデッドニング、、ですね🙄
サンルーフを閉じてても高速のノイズや雨音が結構響くので
消音材や吸音材の追加は必要ですね😔
