ランサーエボリューションのDIY・クラッチ交換・フライホイール交換・三菱・エクセディに関するカスタム事例
2020年06月11日 17時33分
仙台市在住の平成11年式の大学生です。 自動車部に所属しており、ダートトライアルをしています。東北、北関東のダートラ場にに出没します。ラリー関係にも最近チラホラ笑 CJ4AミラージュからCT9Aランサーへ乗り換え、ダートラ頑張ってます💦 ランサーもミラージュも継ぎ接ぎの借り物貰い物で成り立っている感じです 笑 整備などはDIYでやっています。 ポンコツ整備記録をつけていきます。 界隈の方々、よろしくお願いいたします。
クラッチ・リアクランクシール・フライホイール交換
ミッション降ろしのついでにリアクランクシールの交換。
取るときはマイナスドライバーなどでこじりました。クランクシャフトなどに傷をつけないように慎重に。
つける時はリップに忘れずグリスを塗ってから組み付けます。ゴムハンマーなどで均等に圧入します
で、ヤフオクで激安、サイドウェイの軽量クロモリフラホ
純正？フラホはこんな重さです。
気になる軽量フラホの重さはなんと5.2キロ。1.3キロくらい軽いみたいです。これでイナーシャが減ってレスポンス上がるかな？これで2万以下ならコスパはGOOD
締結ボルトは一応新品で購入しました。
ネジロック中強度と共に使用。
付けました。フラホ表面は最後に油分を取りましょう。
はい、今度はクラッチです。今回は元々入っていたのと同じく、EXEDYのSメタルです。重すぎず、とても扱いやすいです。自走でサーキットに行く競技民には安いしオススメです。
さぁクラッチ板とカバーを仮付けし、同期から借りたセンター出しツールを使い、クラッチをド真ん中にセットします。このSSTはランサーの場合、セロハンテープなどで微調整が必要でした。
あとはクラッチカバーをしっかり規定トルクで締めて完成♪綺麗なので私も気持ちいいです♪
あとはミッション側のレリーズなどですが、インプットシャフトのシール待ちです。
