ヴィッツのメンテナンスに関するカスタム事例
2020年06月13日 13時39分
えもけんトヨタ ヴィッツ NCP91
えもけんです(=ﾟωﾟ)ﾉ 2025.9.10現在 180SXを購入して早27年。 四半世紀一緒の相棒です！ エキショウからマラケシュブラウン+α塗装終わりました。 過去作業日記も掲載。 SXE10やL700Sにも乗ってます。 最近はアルテッツァに乗る頻度高め！ アリスト復活計画浮上中？！
NCP91 のクラッチ交換をしました。
ポンコツミッションジャッキを駆使してやりましたが疲れました。
おしゃれですが閉じると見えません（笑）
フェーシングは山がなくリベット剥き出しのツルツル状態です。
純正フライホイールは6.8kg
軽量フライホイールは4.4kg
純正セットは12kgだったのでトータルで約3.3kg軽量化ですかね。
とはいえ純正もすり減った状態で量ったので実際はもうちょっと重いかもです。
組み付け終わって敷地内を乗ってみましたが、純正クラッチのような感覚で扱える気がします。
元と比較できないので他車と比較してですが。
ライトも綺麗にします。
右レンズは亀裂が見つかったので曇るようならいずれ交換ですね('A`)
ついでに交換しにくいスモールをLEDに。
フォグもbBからはずしたLEDを装着。
週明けには車検を受けて乗ります(=ﾟωﾟ)ﾉ
点検したところクラッチ以外は問題なしでした。
クラッチ交換作業でエアクリをはずしたので、組むときにスロットルの洗浄をやっておきました。
ミッションオイルはワコーズのMT75です。
シルエイティやR32にも使ってますがとてもスムーズになって良いです。
車検の道中でエンジンの調子など確認して、終わったらエンジンオイル交換とRECSやります。
楽しみですね！
