VクラスのVクラス・V350・W639・ロアアーム交換・ロアコントロールアームブッシュに関するカスタム事例

2021年01月22日 13時29分

#Vクラス #V350 #W639 #ロアアーム交換 #ロアコントロールアームブッシュ

2020年12月にアンビエンテロング、サンルーフ付を探し、家族とキャンプの為にV350購入。 2022年9月に約18年ぶりの2ドアクーペ、念願の4駆、TTクワトロを購入。派手なドレスアップは性に合いませんので地味目に。永く乗っていきたい2台です。

VクラスのVクラス・V350・W639・ロアアーム交換・ロアコントロールアームブッシュに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

年末にヤナセの点検にてロアコントロールアームのブッシュ切れオイル漏れで左右交換。1つ9万円弱の部品。ブッシュのみ交換ではなくV350はまるごとしか供給してないとの事、、、。なんでやねん。

VクラスのVクラス・V350・W639・ロアアーム交換・ロアコントロールアームブッシュに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ブッシュ切れてる

VクラスのVクラス・V350・W639・ロアアーム交換・ロアコントロールアームブッシュに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ここの交換で18万8千円也、、、。

docyou

こんにちは。 ASSY交換恐るべしですよね。私も最近12年落ちで購入し、全体的には絶好調ですがどうやらタンブルフラップ破損しているようで、修理の予定です。古いクルマなので都度メンテナンスが必要になると思いますが、元々私はすぐASSY交換するディーラーの姿勢が受け入れられず、街の整備工場さんでOEM部品、あるいは中古リビルド品を使ってもらってリーズナブルにメンテナンスしてもらうことにしています。私は広島在住のためメルセデス専門の整備工場さんは限られますが、いろいろホームページを検索すると関東、特に神奈川でしたら非常に良心的そうなショップさんがたくさんヒットしてくるので羨ましい限りです。まつきゃんおやじさんにおかれましては、同車種を選択されたよしみで長く乗っていただきたいと思いますので、経済的負担が軽くて済む、非ディーラーの整備工場さんでのメンテナンスをお勧めします。出すぎた発言かもしれませんがご容赦ください。

2021年01月23日

まつきゃん

コメント、アドバイスをありがとうございます！おっしゃることに賛成です。全然出過ぎた発言とは思いませんよ。部分交換やリビルト品で出来る事は今後そうしたいです。メルセデス修理専門店などあるようなので今度何かあったらそっちで頼もうと思います。今後共よろしくお願いします！広島いいですね。広島焼き越田にまた行きたいです！

2021年01月23日

犬士【Kenshi】

この後期型のロアアームは構造間違えてますよ、きっと。しかも純正品は高いですよね😭 私のは去年の6月の車検時に左右とも社外品に交換しました。右はVAICO社製をYahooショッピングで33,000円、左は無かったのでセカイモンでB&B社製をイギリスから取り寄せて26,000弱でした。左右別物が付いていますが、何にも分かりませんね😁 耐久性については実験中です😅

2021年01月23日

まつきゃん

値段ほどの大きな違いがないと良いですよね、、、。

2021年01月23日

おーじー

いやー…高いですよねコレ。私も片側は車検時に言われるがままに交換して9マン払いましたよ…🙄 もう片側はこちらで犬士先輩に教わってOE品です。ロアアームが左右別物ってどうなんだ？って言う思いましたが全く問題ありません💪 タンブルフラップ、怖いですよね…。壊れませんように🙏　…そもそもなんで樹脂製なんだよ、って思いますけど🙄

2021年01月22日

まつきゃん

OEM品はおいくら位でしたか？ブッシュだけ交換できればいいのにーと本気で思います。もったいない精神で、、、。私はタンブルフラップの役割とか勉強しておかないとですね、、、。

2021年01月22日

おーじー

ロアアーム片側て33,000円でした。純正と何が違うんだろう⁉️という感じですよ🙄

2021年01月22日

ノザワ

後期は切れるみたいですね、おーじーさん達も社外純正で交換されてました。うちのは前期なので形状は異なりますが、ブッシュのみ交換をしようとしてプレスで抜くまでは出来たのですが、硬すぎて入らずかっぽってあります。多分ディーラーもそんな理由でアッセン交換なんでしょうね(^^;

2021年01月22日

まつきゃん

あー、そういう理由なんですか。ブッシュが中々入れられないからASSYって怠慢に近いじゃないっすか。(笑)

2021年01月22日

ノザワ

m272エンジンの持病であるタンブルフラップ破損も、パーツ単体なら数百円程度のプラパーツの交換をサージタンクアッセンで2〜30万円となります。これもフラップの固定ネジが固くて緩める際に折れる為です。いやいや、折らない様気をつけてはずせよ…って感じですね。

2021年01月22日

まつきゃん

ええ〜！？そうなんですか？ちょっとそれはやりすぎですね。ヤナセとシュテルン共にそういう交換ですか？認証工場でアッセンじゃなく交換してくれるところってないんですかね、、、、。

2021年01月22日

ノザワ

ヤナセ、シュテルンがではなくてメルセデスベンツジャパンがアッセンでしか部品供給してないんですよね(^^; 他にもシフト周りのプラのパネル、中のLED基板アッセンで5万円とか(*_*) ベンツ専門店…みたいなショップならパーツ交換の対応が可能かと思いますよ(^^)

2021年01月22日

まつきゃん

そうですよね。メーカー代理がやらない方向なのですね。サードパーティで賄えるのならそちらで修理したいですね。

2021年01月22日

ノザワ

ベンツを始め輸入車は意外と社外純正部品があるのでディーラーで高い事言われたらまずは社外品を探して見ると良いですね(^^) セカイモンやアリエクまで探せば大抵の物は有りますよ、私のウォーターポンプの様に品質が怪しいのも有りますが（笑）

2021年01月22日

まつきゃん

ですね〜。さっきのエンジンタンブルフラップ？ちょっと検査すしたらアルミ製のものがあるんですね。知ってしまったからには予防で変えておきたいけど、難しい作業ですか？

2021年01月22日

ノザワ

難しくは無い…ですが非常に面倒くさいです。何回もやりたい作業では無いですね。そして問題のネジ、こいつが折れますと間違いなく心も折れます。逆タップドリルで抜けてくれれば良いですが、ダメなら折れたネジの上から再度ねじ穴掘ってタップでネジ山作る形になります。また、ネジ自体特殊なのでこれも買っておく必要があります。後は、インマニサージタンクを外すので燃焼室が見える形になります。私はネジをホールインワンしてしまい青くなりました。幸いピストンが上がっていたので磁石で取れましたが(^^; タンブルフラップはちょっとレスポンスと燃費を良くするだけで、折れたまま1年以上乗りましたが問題ありません。場合によってはエンジンチェックランプが点くらしいですがうちのは無症状でした。テスターで見つけなければ今でもそのまま乗っていたかも？（笑）アルミのほ出来が悪いのがあるので要チェックです。私のは無加工じゃ使えないレベルでした(^^;

2021年01月22日

まつきゃん

そうなんですね、、、。ちょっと大変そうだ。

2021年01月23日

コメントをもっと見る(17件)

閉じる