armn（田舎のみっぴ）さんが投稿した空冷ワーゲン・マフラー溶接・ビートルに関するカスタム事例

永年の懸案

空冷ワーゲンの
取れちゃってたマフラーの脱着と溶接。
エキマニからマフラーまで
リアエンジンだから４本のボルトで止まってる
と思ったら大間違い。
ヒーターやダクトなどいくつもの
通気口も一体なので結構面倒。
ローダウンもしてるからジャッキアップも
…面倒。
やっと今日、本腰を入れれました。

マフラー脱着にありがちな
ボルトナットの固着は無くて
溶接も含め脱着は難なくできました。

…内外問わず
古い型式の車両は
そのメーカーの思想が如実に現れてる。

時間を掛けず生産性に優れてるのか、
後々の整備性はいいのか、など。
古いクルマは、
それらは二の次で設計されてるような気がする。
手が入らないボルトはザラ。
設計に合わせて造っているから
整備性は最悪だと思う。
このエンジン、奥の点火プラグの交換には
毎回泣かされる。

…
古いクルマの造りって
６本のボルトで止まってた箇所、
モデルチェンジで5本で止めるようになり、
次には3本にまで減り
今ではバンバン！とはめ込むだけ…。
ものの数秒で完了！

決してそれが悪い！とは言わないが…。

古いクルマ、スタイルだけに拘らず
エンジンルームや車体の底、足回りまで
気をつけて見ると、
本当にそのメーカーの思想が伺える。

ファンベルトが張れてません。