kei次郎さんが投稿したスパークプラグ・馬力アップ・タイムアップ・失火に関するカスタム事例
2020年04月21日 18時49分
kei次郎
r'sさんの旧(ルーツ式)スーパーチャージャーの165(カタログ換算約200)馬力仕様 魅せる！走る！奏でる！の3拍子のベストカーになりたいw まだ新参者ですが、コメントなど気軽にして下さると嬉しいです
みなさん
スパークプラグを変える時、どんなポイントで選びますか？
安全マージン？
安定(失火や電圧)？
適当？
その他？
そもそもプラグ変えただけで何も変わらんだろうと思ってる方、間違いですよ
プラグ変えただけで数馬力上がる事もあります
もちろん体感出来る事もあります
レーシングプラグ付ければ速くなると思っている方、間違いです
レーシングプラグを付けると、馬力向上よりも安全マージンが多く取られています(違う奴も有るかもしれないから全部とは言えませんが)
普通のプラグよりタイム出ない事も有ります
今回付けたプラグは、BOSCHのプラチナイリジウムフュージョン(FGR7DQI)です
スイフト(ZC31S)はFGR6DQI推奨でしたが、過給機付いてるので番手を1つ上げました
なぜコレを選んだかと言うと、失火がしにくいのと、馬力が上がるからですよ
・多極なので、スパーク部が多く、失火しにくい
・多極なので、エンジンのピストンシリンダー内の面積が減り、混合気がより圧縮でき、爆発力が上がり、馬力が上がる
付けたインプレは、加速が良くなり、吹け上がりが鋭くなりました
排気音は少し静かになり物足りないかもw
興味ある方、プラグ安いから試してみて
