インプレッサ WRX STIの電スロ・ミスファイアリングシステム・アンチラグ・GC8・静かなマフラーが欲しいに関するカスタム事例
2025年03月13日 22時31分
DBW化の道
GC8のアクセルワイヤー廃盤から始まった電スロ化
単純そうで奥が深く沼ってました。
まぁ良い感じに動くようになったので簡単にまとめました。
先ずは60φのスロットルをゲット
ピンアサイン調べてLinkG4に繋いでセンサー電圧を調べる
メインとサブの電圧入力して
アクセルも同じように調べて
入力する
センサー異常の時の安全装置があるので確実に
仮配線して作動テストしながらPID調整して良い感じに動くようにする
スペーサー作って
段付き補修して
インマニにハメる
スロットル配線も良い感じの穴に通してECUまで配線する
アクセルブラケットを加工して
ペダル位置を確認しながら微調整して取り付け。
ここは操作系なので確実に
アクセルセンサーの全開全閉を校正
メインとサブの入力した電圧と実測の電圧が微妙に違うとフォルトコードが出て電スロは安全装置が働いて全閉で動かなくなります。
暴走しないように確実に調整！
電スロでアンチラグ
仮セッティングだけどエアー量が増えたので音が変わった。
前の音が好きだったけどね
正圧までは上がらないけどタービンが回って前よりブローオフが作動するようになった。
ブレーキが効かなくなるのが嫌なので、ブースト計見ながら負圧をキープしてレスポンスUPするように慎重に調整かな
それよりもエアロの続きして車検が先かも
(￣▽￣;)
