ランサーエボリューションの車検対応？・インナーサイレンサーに関するカスタム事例
2022年08月07日 19時37分
たくじん三菱 ランサーエボリューション 第3世代 CT9A
10歳から欲しかったランエボを2012年から所有しています。 そして、2022年、前から興味のあったアイミーブ、2023年、コペンを増車しました。 そして、転職に伴い、通勤用に2024年ekクロス増車… からの2025年アウトランダーPHEV あーもうバグってる🤣 カッコいいなと思ったら、即無言フォローしてます。ごめんなさい。
来週の車検に備えます。
エボについてるHKS es Premiumは車検対応品なのですが、古いので消音効果も落ちていると思われます。（事実、うるさめ。）
内径95用のインナーサイレンサーがピッタリでした。
いきなりですが、インナーサイレンサーに穴を開けます。
このパイプの周りにはスチールウールを巻くのですが、そもそも、パイプから音圧が直接外に出てきてんじゃね？ってことで一度パイプの入口に蓋をしてみました。
開けた穴からだけ、排気ガスが出てくるようにしてます。
穴の大きさはだいたい同じになるようにしてますが、流路的には圧力損失が増えるのでそこで音に変わるエネルギーが減衰するだろう、という魂胆です。
インナーサイレンサーなし
インナーサイレンサー加工品取り付け（入口閉じ）
あれ？音デカくない？と思ったあなた。
そうです、音がでかくなったんです💦
ボロボロ言う音が増えたので排気干渉が音の要因になってるっぽい…失敗です。
インナーサイレンサー加工品取り付け（入口蓋なし）
アイドリングはサイレンサーなしと大きな差はありませんが、走ってみると住宅街で轟かないし、窓閉めると室内静かだし、効果があったようです。
これなら車検通ると思われます。
