ノートの車歴・燃費・回顧に関するカスタム事例
2021年10月18日 18時33分
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみです。フォローよりもイイねをマメに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします。 相互フォロー関係になっても当方の更新に反応を下さらない期間が数週間ぐらい続きますとそちら様の更新へも反応を見合わせフォローを解除しますのでご理解下さい。 私はフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
「車歴別のおおよその燃費」(画17枚)
※市街近郊メインでの平均
※古いクルマは記憶に頼る
HE12型
日産 ノートe-POWER nismo S
レギュラー22km/L
シリーズハイブリッド式100%モーター駆動走行
1200DOHCレギュラーガソリンエンジンにて駆動電力を発電
トランスミッションなし
JB74W型
スズキ ジムニーシエラJC
レギュラー12km/L
直列4気筒16バルブ1500DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション＋4H時2速トランスファー切替
後輪駆動パートタイム切替式直結4輪駆動
312142型
アバルト595competizione
ハイオク11km/L
直列4気筒16バルブ1400DOHCターボ
MTAシーケンシャルセミマニュアル5速パドルシフト
ABA-FD2型
ホンダ シビックタイプR
ハイオク12km/L
直列4気筒16バルブ2000DOHC i-VTECノンターボ
6速マニュアルミッション
ZC31S型
スズキ スイフトスポーツ
ハイオク14km/L
直列4気筒16バルブDOHC1600ノンターボ
5速マニュアルミッション
BCNR33型
日産 スカイラインGT-R
ハイオク9km/L
直列6気筒24バルブ2600DOHCツインターボ
電子制御トルクスプリット4WD 5速マニュアル
FPAY31型
日産 グロリアシーマ3000TYPEⅡリミテッドAV
ハイオク6km/L
V型6気筒24バルブDOHCターボ
電子制御トルコン4速AT
BNR32型
日産 スカイラインGT-R
ハイオク7km/L
直列6気筒24バルブ2600DOHCツインターボ
電子制御トルクスプリット4WD 5速マニュアル
GS121型
トヨタ クラウン2000ロイヤルサルーンTWINCAM24
レギュラー9km/L
直列6気筒24バルブDOHC2000ノンターボ
電子制御トルコン4速AT
EF7型
ホンダ CR-X1600Si
レギュラー13km/L
直列4気筒16バルブ1600DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
MS137型
トヨタ クラウン3000ロイヤルサルーンG
レギュラー9km/L
直列6気筒24バルブ3000DOHCノンターボ
電子制御トルコン4速AT
CP31S型
スズキ セルボモードSR-FOUR
レギュラー12km/L
直列4気筒16バルブ660DOHCターボ
フルタイム4WD 5速マニュアルミッション
MZ11型
トヨタ ソアラ2800GT-EXTRA
レギュラー7km/L
直列6気筒12バルブ2800DOHCノンターボ
電子制御トルコン4速AT
TE71型
トヨタ スプリンターセダン1600GT
レギュラー10km/L
直列4気筒8バルブ1600DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
G11型
ダイハツ シャレードDETOMASOターボ
レギュラー11km/L
直列3気筒6バルブ1000SOHCキャブターボ
5速マニュアルミッション
BD1051型
マツダ ファミリアハッチバック1500XG
レギュラー12km/L
直列4気筒8バルブ1500SOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
