MR-Sのブレーキパッド交換・DIY・リアブレーキオーバーホール・サイドブレーキ調整に関するカスタム事例

リアブレーキオーバーホール取り付け編

ジャッキアップ

助手席側からバラしていきます

サイドブレーキピン外し

サイドブレーキワイヤー外れました

キャリパーピンボルト緩めて

ブレーキフルードラインのバンジョーボルト緩めて

フルードストッパーでフルード漏れを防ぎます。それでも少しずつ垂れてくるので受け皿用意

キャリパー外れました

ブレーキパッド外し

ブラケット外します。ナックルに固定されてる17ミリボルトがこれまた高トルクでしまっててなかなか緩みません。

インパクトレンチで緩めて取り外し

既存のキャリパー全て外し完了。
ここからはオーバーホールしたキャリパーの取り付け

ブレーキパッドはオーバーホール用に買った中古キャリパーに着いてたヤツの方が残量あってしかも曙ブレーキ製のパッドなんでコッチを使います。

ブラケット取り付け
トルクレンチで締め付けトルク管理

ブレーキパッドにパッドグリス塗布

ブレーキパッド取り付け

キャリパーピンにグリス塗布

キャリパー取り付け

ボルト類は新品用意

バンジョーボルト取り付け
ガスケットも忘れずに新品を入れます。

サイドブレーキワイヤー取り付け
ピンも新品に。

サイドブレーキカバー取り付け

組み付け完了。運転席側も同様に交換。
後はブレーキフルードのエア抜きとサイドブレーキ調整。
ここから大変でした。

フルードタンクを開けフルードなくならない用ボトルから足しながらエア抜きします

エアコンプレッサーで負圧抜き
ブリーダープラグにグリス塗布してたのでエア吸いが無く前やった時よりスムーズに。

で、サイドブレーキワイヤー調整ですが、このロックナットとアジャスターナットをイジるためには座席外しからセンターコンソール外しと大掛かりな内装バラしがあって一苦労。さらに左右差の調整にピストンシリンダーの調整を再度行うことになり大変でした。最初の調整ではサイドブレーキ開放したときサイドブレーキワイヤーストッパーピンに触れなくて整備書通りの調整になっておらず、結局ピストン再度戻して内装も2回バラしてサイドブレーキ調整し直し。
なんとか両方同じくらいのブレーキ引きになったけど、サイドブレーキのノッチが最大限になってるのでもうちょいワイヤー引き下ろしを縮めた方が良いかもしれん。

ブレーキの効きに関してはスムーズになりました。
とりあえず前後のブレーキオーバーホールは無事完了。前後共に赤キャリパーになりました。