スカイライン GT-Rのエンジンオーバーホールに関するカスタム事例

車検が終わり32をお迎えに行きました💡

ただでは終わらない32の維持
最低限の整備の予定が、まさかの大量のパワステからのオイル漏れで通らず...

ホース類の交換が追加になり、予定外の出費になり本気でお金が無くなりました...

でもパーツが色々届いてるのを見て

「どうにでもなれー･:*+.\(( °ω° ))/.:+」って気持ちになりましたww

ちょっと今回のOHで取り付けるパーツの紹介

OHの目標は「34N1タービンの実力を出し切る」です

今回拘ったパーツの一つがこのTOMEI製の鋳型のエキマニ

ステンレス製はよく割れてるのを見て、割れにくい鋳型タイプを選びました

あと純正遮熱版も付くし♪

純正からすると内径や出口部分が拡大されてます

タービンアウトレットはHPI製

本当はアウトレットもTOMEIで揃えたかったのですが、納期未定との事でこちらになりました

ピストンはHKSの鍛造ピストン　87パイ

純正から1mmオーバーサイズです

ストローク量は変わらないので、排気量は60cc程のアップになるかな？

ハイカムも入れるので60cc以上のトルクアップになる予定

スライドカムプーリーなども変わるけど、結局全てのパーツがエンジンに取り付けると見えなくなるのが勿体無い😓

完成はまだ先ですが、これをモチベーションに仕事&資金集め頑張ります

コロナ関係無く節約の為お出掛けは暫く無理だな...