雷電さんが投稿した家の車・カイエンS・プラグ・コイル交換・整備録・自分でやれば安上がりに関するカスタム事例

久々の投稿！
今日は家車のお話
イグニッションコイルとスパークプラグを交換しました⚡

色々取り外さなきゃいけないものがあるのでボンネットオープン！
4511ccのV8エンジンが鎮座しておりまする

まずウォッシャー液の注入口を止めてるネジを外します
忘れがちだけどカバーを外すためにこのネジを外さないと注入口が損傷します😣

その周りのカバーを外すため10円玉でピンを回します

取れました！
反対側と奥側のカバーも外します
こんなカバー要らなくね？

なぜカバーを外す必要があるかというとこのエンジンのマウントブラケットを取りたいから。

取っていきますよ〜
それなりの固さだった🔩

そしたら今度はこのセカンダリエアポンプを外していきます。🛠
片バンクにつき1つあるので両方外します

カバーのネジを外していきます
片バンクにつき4本ありますので落とさないよう慎重に、、

そしたらセカンダリエアポンプをずらしてカバーを引っこ抜きます
ちょっと知恵の輪状態になるのでカバーを破損しないように注意※※

さっきのマウントブラケットのエンジン側についてるステーですが外さないとイグニッションコイルが外せません
先にカプラを抜いておきます

ネジ4つで留まってたステーを外したらカプラを全部抜きます
固かった、、

ここまでやってようやくイグニッションコイルに到達
引き抜きます

プラグレンチを突っ込んで古くなったプラグを外します

新しいのと古いやつ
BOSCH製の普通のカイエンS用のプラグです

規定トルクで締め付けていきます
8気筒分あるので多い、、
あらかじめ作業マニュアルは写真に収めてあるのでここまで順調に作業できました

新品のコイルをぶっ刺したらあとはマウントとかカバーとか逆の順序で戻していくだけ
試運転したところいつもの感じでアクセル踏んだら出だしがロケットスタートになるくらいエンジンが元気になりました
某テストコースでベタ踏みしたけど伸びも全然違う😆
純正品でもこんなに生まれ変わるのね
今日はつかれたなぁ