ランドクルーザープラドのプラド150後期・カンサス・リフトアップ・DPH base・カントリーサスペンションに関するカスタム事例

遂にうちのプラドも7/24朝から成長期に入りまして、同日20時頃に見事
大きくなりました👍

カンサスの印象ですが
純正より段差は柔らかく吸収、なのにノーズダイブもロールもかなり軽減‼️
ロール感の軽減については、アッパーアームの効果が大きいと思われますが
ノーズダイブが減ると同時にブレーキ(止まる)動作が良くなり、早く止まるイメージになりました。

峠コーナーをメインで攻めたい人は、もっと硬い方が良いかも知れませんが、乗り心地とオンオフのバランスとしては、想像以上で、もの凄く気に入りました。

他メーカー使った事ないので、純正比較しか出来ないのが残念ですが
ショップに向かいながら(横浜→栃木)、純正の挙動、乗り味を、じっくり覚えてからの比較です
※乗り心地良いといっても、クラウンではないので、その辺の個人差はお許し下さい😅

追記20230805--------------
1,000km程運転した印象
さすがは国産品！改めてちょうど良くて素晴らしい！
段差の突き上げも、予想以上に少なく
いや、純正よりも段差ショックが明らかに滑らか！
連続した凹凸でも全然暴れない。
中低速だけでなく、高速域でも
ブレたりする事なく
狙ったラインを素直に走れるSUVに
なった感じです。
長距離の疲れが、かなり軽減されました。
フロント車高の調整幅もあり
自分のしっくりくるスタイルに出来ました。
あとはこの性能を維持する耐久性に期待したい所です。
欠点は、JAOSよりちょっと高い事くらいだと思いますw

ちなみにリフトアップしたら、左右フロントタイヤの干渉が出たので、フロント泥除けの内側をカットしました。
→下りやフロントに荷重かかったままハンドル全切りするような時は少し干渉する程度におさまりました。
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ちなみに今回のメカニックさんは、ジャオス→カンサスにかえてて、オフロードでもよく動く接地感がお気に入りだそうです。

もともと自分は
ディーラー入れて、少し硬くなって、耐久性もあり、安定してまっすぐ走れる丁度良い感じに、ギリッギリまでデッカくしたい‼️ただそれだけなんですwww
とか言って

色々な方にたくさんのアドバイスを頂き、今回のショップを紹介頂き、ショップにも沢山相談に乗って貰い、諸先輩方の上げ幅を参考にさせて頂き、嫁の後押しもあって、うちのプラドが大きくなれた事は忘れません🙇‍♂️

大きくしてくれたのは
栃木県佐野市にある
DPH base😊

・カンサスキット
・ラテラルロッド
・Rスタビ延長リンク
・Fスタビダウンブロック
・デフダウン
・アッパーアーム
・バックランプ移設(バルブ爆光)
・ヘッドライト、フォグ光軸調整

リフトアップで負担かかる箇所の補正パーツは大体やれたかと思ってますが
このパーツを1日(預けなし)で全部やってくれて、38万(工賃込)🚀凄すぎる‼️

でも、このショップ選んだのは、金額もありますが、楽しそうだからです⤴️

予想通り、作業も見れて、説明もしてくれたり、ワイワイしながら、丁寧確実な作業でした🎉

作業後は、ショップ社長とメカニックの方と3人で大きくなったプラド見ながら、夕食&爆笑トーク😆

サイコーの1日でした😊

リフトアップというより
楽しいアトラクションだったDPH base
が気になる方、パーツ取付、塗装などについての相談ある方は
↓お気軽にインスタでDMしてみて下さい
@hirozo_prado_channel

リフトアップ
カントリーサスペンション
4×4エンジニアリング

多分F2.8R2.0くらいです

フロントから作業開始

バックランプ移設

成長直後のプラドを見ながら至極の夕食時間