3シリーズ セダンのDIY・bm3(bootmod3)・stage1に関するカスタム事例

BM3入れました😊

これまでpivotのサブコンを使用していました。

4000回転くらいまでは何も不満ありませんでしたが、高回転域は多少のギクシャク感などあり検討していました。

あと、CTSのメタルキャタとREMUSのマフラー交換してから朝イチのコールドスタートがなかなかの近所迷惑でして、コールドスタートのオフもしたいと思ってました。

BM3を入れる上で先にpivotを外そうとしたのですが、そこで一つ問題が。

afeのエアインテークのエアフロセンサーまで、ケーブルが届かない。。

pivotを入れたあと、afeを入れていたので気が付かなかったのですが、標準の長さだと、afeのセンサーまで届かないみたいです。
延長すれば良いのですが、pivotの設定をゼロにすれば、影響無さそうなので、付けたままにしています。

BM3の設定に関してはGPTが全部教えてくれましたので何も問題ありませんでした。

バブリングの調整などもしましたので、暫く走り込んでみようと思います！

追記

・comfortとsportsでバブリングの設定を変えられるのは便利
・aggressiveを最大にするとかなりバリバリ鳴る（durationは短くて良いかも）
・アイドリングは変わらない
・eco proでもトルク感アップ
・cold startはオフにも出来るが、完全にオフにしなくても、回転数を指定できるから850回転に設定して様子みる
→結局オフにしました
・キャタライザー変更によるo2センサーのエラーをオフにする機能あり
・軽く踏んでみたが普通に早い、高回転までスムーズ

さらに追記
・正直sportsで早過ぎて踏み込み切れないです。
・バブリングaggressが12だからいけないのですが、2.5secはちょっとハデ過ぎて短くしようと思います。

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86487km

● 外装
• 中華製ドアミラーカバー（カーボン調）
• スモークシーケンシャルウインカー
• M3ルックグリル（マットブラック）
• スモークフォグランプ
• aFe エアスコープ
• クラシックボンネット＋50周年エンブレム
• ナンバーボルト（1mm）＋ナンバープレートベース
• フロントリップスポイラー（カーボン調）
• テールランプ若干スモーク化

● 吸排気・エンジンルーム
• aFe エアクリーナー（ボックスタイプ）
• arc トップブレースタワーバー
• Ultra Racing フロントタワーバー
• 純正インタークーラー
• pivot Power Drive PDX-B1（※現在設定0）
• CTS Turbo 4インチCatted Downpipe（メタルキャタライザー）
• REMUS 4本出しマフラー（リアピース交換・純正中間パイプ利用）

● 電子制御チューン（NEW追加）
• BM3（bootmod3） Stage1 93oct仕様 導入
• コールドスタート：有効（回転数850rpmにカスタム）
• エグゾーストバブリング：Comfortモード控えめ、Sportモード強めに設定
• スピードリミッター：OEM（リミッター有効）
• DTC無効化：未設定（今のところ警告なし）
• イグニッションコイル設定：OEM（純正コイル）
• その他マップ設定：基本ノーマル寄りバランス（高過激化なし）

● 足回り
• 純正サスペンション
• STOLZ製スペーサー（前後12mm）
• CPM ロアーレインフォース sportsバー
• 純正Mスポーツオプションホイール（19インチ）
• フロント：8J +36（225/40R19）
• リア：8.5J +47（245/35R19）

● 内装
• M4パドルシフト換装
• カーボン調ハンドブレーキカバー
• カーボン調シフトノブカバーステッカー
• コンソールカーボンカバー
• Mスポステアリングホイールカバー（カーボン調）
• クリスタルエンジンスタートボタン