Vクラスの5速AT・7G-tronic・アクセルワーク・レスポンスに関するカスタム事例
2021年05月24日 15時35分
docyouメルセデス・ベンツ Vクラス W639
2020年9月に 群馬県の知り合いの輸入車整備販売店さんでフルメンテナンスされていた 2008年式 7万キロ走行のアンビエンテを購入しました。商用車なのに走りの素晴らしさに感動しています。
写真は投稿内容にあまり関係なく、先日ATF交換した時のものですみません。
はっきり言ってSLに浮気をしてVクラスに20日間程乗っていませんでしたが、昨日、みんなでお出かけするのに久しぶりに運転すると違いがよくわかりました。
同じM272 3.5リッターエンジンを積んでいるものの全く趣きを異にする2台ですので 比較する事が困難ですが、Vの5速ATとSLの7速ATの違いなんじゃないかなと思うんですけど アクセルワークに対する反応がVの方がシャープでイイですね。SLは何というか、エンジンのパワーをロスしているというか、滑ってるとでも言いますか（ATですからホントに滑ってますけど）、アクセルワークに対するレスポンスが鈍くていまいちです。
峠を攻めたり、サーキット走行するわけでもなく、走りを気にするのは高速道路上のみになるんですけど、Vの方が運転が楽しいです。大きくて視線も高いので体感速度が遅く感じられ、その分安心感にもつながります。
SLのスタイルはこの上なく気に入っており、乾いたエグゾーストサウンドもイイですが、ちょっと飽きてきたら一人で乗る時もVに乗ってるかもしれませんね。燃費とサイズを考えると一人で乗るならSLの方がリーズナブルなんですが。
