ロードスターの7月も宜しくお願いします🙇♂️に関するカスタム事例
2026年07月12日 23時26分
ただの化学系の大学生、から大学院生へ。一般人です。整備系の学生とかじゃないです。車屋さんでもない、完全なド素人です。作業日記とかやり方とか、素人目線で素人さん向けに書いてます。Twitterで言うところのネタツイ多めです。
愛車紹介です。
前から
20mm延長ロアアームとDuraxの30mmワイトレ
もちろんタイロッドもブレーキホースも延長されてます。
ナックルはワンオフ品。
ホイールはフロントはワークエモーションの8J
リアは知らないやつの8J
ホイールナットは藤田秀ナット製作所のスチールの貫通48mmです。
これもオススメですね。精度完璧です。
フロントタイヤはシバの300。
280でも良いかも。
赤いアクセントはFDJ公認牽引ストラップ
ちゃんと引っ張れる本物です。
純正のブラケットごと交換してるのでかなりの前オーバーハング部分の軽量化になりました。
ダクト付きのFRPボンネットは中古品なのでメーカー不明。
車高はこの高さがエビスサーキットのアンダーパスをフロントバンパー付けながら行けるギリギリだと思います。
(擦りながらですけど)
何気にサイドのリフレクターやウインカーレンズがクリアなのが良いですね。
後ろから
ハードトップなのがポイント高め。
チラッと見えるロールケージの斜行バーがお気に入り。
クスコの4点式＋斜行バーとセンターバーで6点です。
リアバンパー下から覗くのはこちらもFDJ公認牽引ストラップ
リアタイヤはサイルンです。
煙とライフがいい感じのオススメなタイヤです。
写真からでは分かりませんがテールとナンバー灯は24Vの球にして暗くしています。
ワルい感じが出ますよ。
リアの車高も、僕が持ってるジャッキがそのまま入る限界の車高なので丁度いいです。
(メンバー的なのに当たりますが)
音にはとにかくこだわります。
これからエキマニは入れますが、中間はナイトスポーツ製60.5φ、触媒ストレート、76.3φドルフィンテールのこだわりの排気系です。
踏むとそこそこいい音。
デフは純正トルセンですがよく効きます。
車高調は前後ラルグスです。
リアアッパーはドリフター御用達のスキッドレーシングの調整式。
ドルフィンの向きにもこだわりがあります。
本当に、マフラーと音と排気にはうるさい人間なんです。
納車してから1ヶ月で機能性部品を色々変えました。
即ドリテンパチロードスターを、さらにドリ車へ。
ワイトレでタイヤをさらに外に出し干渉を防ぎ、FRPボンネットでクーリング性能を向上させます。
牽引ストラップで軽量化も図ります。
この子を高みへ連れて行くのは僕の仕事です。
前から
斜行バーとフルバケとダクト付きボンネット、ボンピン、牽引ストラップがお気に入りポイント。
あとは傷付いたリップも推し。レーシーです。
リアビュー。
吸気はAPEXiの遮熱板付きむきだしエアクリ
ローテンプサーモスタットとアルミラジエーターでクーリングも完璧です。
エンジンマウントは強化品。
あとはエキマニさえ変えればとりあえず第1段階は終了です。
車作りが終わったらまずはドリフトの練習！
グッドガンの中村直樹コラボステアリング
この時は普通のボスですが、現在はラフィックス専用ショートボスにステアリングを直付けしてます。
シフトノブは東名パワード
水温計埋込み。
見えてませんが、サイドブレーキレバーにはもちろんスピンターンノブも付いています。
シートもグッドガンのフルバケ。
ハーネスはクスコの4点式です。(しかも使用期限まだあります。)
ヘッドライトのバルブはNENCの競技向けバルブ
ステッカーは全てリアウィンドウに。
お世話になっているエビスサーキットのステッカー、応援している選手のステッカー、エビスドリフトシリーズの非売品ステッカー、ダートラのチームステッカー
ボンピンを苦労して取り付けたボンネット、かなりお気に入りです笑
この角度から見るのもとても好きです！
フロントタイヤのキャンバーや外側に出てるのがとても分かってドリ車を感じます。
キャンバーもタイヤを外側に出すのも、ドリフトのために必要だからやってることであり見た目重視では全く無いんです。
全て機能性のためです。
それが分かる角度だからこそ、好きなんですよね笑
