プログレのこの車を選んだ理由・冬枯れと愛車に関するカスタム事例

こんにちは☀️

相変わらず冬枯れ🪾で遊んでおります😁

前回投稿の「この車を選んだ理由」後編です😊

前編同様、当時の愛車の写真は全くありませんので文章ばかりでつまらないですがよろしければお付き合いください🙇

前編では92カローラセダンGTが追突により廃車になったところまでお話いたしました。
となれば次なる愛車を確保せねばなりません🤔

当然セダンへの拘りは捨てきれず次に購入したのは101カローラセダンGTです😅😂

「またカローラ？」はい、またカローラです🤣
5バルブへと進化した4AGの高回転までの伸びは回す楽しさを味わえました😁
私の個人的な意見ですが、コストが掛かり質感の高い100系カローラは歴代カローラの中でナンバーワンカローラなのです👍

実は免許取得後の初愛車のカリーナセダンを買う前に少しの間だけ当時父親のマイカーであるAE100のカローラセダン(ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんがベンツからクレームが来た初期のSE-Lのグレードです😅)を借りてマニュアル車の練習もしました💪

そして101カローラセダンGTを1年半乗っていた頃、環境の変化でとうとうセダン離れをしてしまいました😓

簡単に言うと当時妻と付き合っていた頃「RAV4乗りたいな～」の一言から段々その気になってしまって新車で乗り換えたのでした😅

それから約20ウン年間、途中足車が軽自動車(でも走る楽しさは捨てたくなかったのでアルトワークス)だったり、以前も登場したパッソだったりで完全にセダン離れしてしまいました😥
実はパッソ購入時、ベルタを購入してローダウン&アルミでキメようと思いましたがセダンは使い勝手が悪いからと妻から却下されました😅

時は経ち以前のパッソの投稿にも書き込んだように次男も免許を取り、それまで乗っていたパッソを次男に分け与えることになりました。

そこで次なる愛車を確保しなくてはならず、もう妻も「好きなの買えば～」という感じでしたのでワクワクが止まりません💓

先ず条件として浮かんだのはストレート6搭載のセダンでした🤔
となればデビュー当時から憧れていたプログレがピッタリ条件に当てはまるではありませんか❗️👍

当時プログレが発売前にモーターショウで披露された時から面白いコンセプトの車だな、と思っていて発売されるや否やまだ24歳だった私は買えもしない「小さな高級車」を2回もディラーヘ見に行きました😅

そういえば当時カタログもらって見積もり出してもらったな🤔と思い引っ張り出して載せてみました📄

総支払い額「433万円」❗️
24歳のサラリーマンにこんなの買えるか❗️❗️
この時点でもう一生乗ることは無いと思っておりました…😓

この見積もりはプログレデビュー時の一番上のグレードですが、私の乗っているプログレに関してはマイナーチェンジ後、IRバージョンウォールナットパッケージ、更にオプションでポップアップディスプレイナビゲーションをオプションしていますので当時車両本体価格「450万円」❗️です😳
総支払い額は見積もっておりませんので幾らになるのか…😭
同じ金額出すならクラウン買いますよね❓️😅

しかし、時は経ち販売から約20年も経つと車両本体価格50万円代から購入出来(私は運良くもっとお値打ちに乗り出しております)こうしてプログレとの生活を満喫しております😊

「この車を選んだ理由」まとめますと先ずゼダン好き、中学生の時に衝撃を受けたセンチュリーの高級車への憧れ、しかしセンチュリーは中古で買えたとしても維持管理が超高額💴😬

確かにプログレも3000ccハイオク仕様、税金高い、燃費良くない等ありますが購入初期投資が安い分何とかなっております😌

人と被りたくない私は何よりも「小さな高級車」という当時受け入れられなかった唯一無二のコンセプトのプログレが大好きなんです✨️
高級車と言う割には控えめで上品な感じが良いんですよね😊
実際に運転しているとサイズ感を忘れてしまう程上質な走りなんです👍

中々環境面から本当に乗りたい車に乗れない事もありますが、私は憧れていたプログレに今こうして乗れている事が本当に幸せです😆

今回も長々とお付き合いいただきありがとうございました🙇