アルトの納車1年記念・プラグ交換・NGK PremiumRX・コロナに負けない・走り続けるに関するカスタム事例
2020年04月09日 20時28分
0.1秒でいい、、最下位グレードのアルトf でワークスとの差を詰めたい
そう考え出して今日で納車1年を迎えました!
サブコン、スロコン、イグニッションコイル強化、勉強したDIY諸々…色々と試してきました!
燃料を増やして点火電力は安定
次はこれです。
確実に燃料を燃やすプラグ
さすがにプラグは作れませんでした!
3気筒全てプレミアムなやつに交換します!
ねじ込みトルクは繊細です
36型アルトのプラグはNGKでも特殊パーツ扱いです
トルクは記載されておりません。
手先の感覚で、少し固さを感じてから僅かに締めて終わり!
1.9万キロ走行の純正プラグ
本当は1万キロくらいで交換したいところサボっておりました
毎日レブの6800rpmまでしっかり回します〜
本当は11000までキッチリ回したいところ!
適度に焼けてます…
念のため取っておきます！
金ピカのプレミアムに交換
(HPより)
NGKプラグ 最高性能モデル
世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。
なるほど、、分からん
インプレ
凄すぎました！！！
とまではいきませんが、、
たしかに低速トルクに変化は感じます。
劇的ではありませんが
お！！来た！…と体感は出来ます!
マフラー大径化に伴い4000rpmより下は使い物にならなかったのですが…
3600rpmくらいからグッと引っ張るようになりました
スロコンとサブコンはノーマル状態なので、再調整すれば楽しくなりそうです
これからもずっと一緒に走っていきたい、そんな大切な相棒です(^^)
ワークスにはやっぱり勝てません
